За 94 года своей истории компания, создавшая штатный автомобиль Джеймса Бонда 12 раз меняла владельцев, трижды оказывалась в состоянии банкротства, но, в конце концов, завоевала мир.



Усовершенствованные "Зингеры" из конюшен
В 1913 году Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд основали компанию "Bamford & Martin Ltd", занимавшуюся продажей немецких автомобилей "Зингер". Друзья самостоятельно доводили до ума образцы германского автопрома в гаражах на окраине Лондона. Инженерный талант Мартина дополнялся страстью к автогонкам, позволявшим в экстремальных условиях испытать технические новшества. В том же 1913 году Лайонел Мартин одерживает победу в гонках на холме Астон Клинтон и решает производить спортивные автомобили под собственной маркой, включившей впоследствии и собственное имя, и место первой победы.

Первый автомобиль компаньонов вышел из ворот мастерских в 1914 году. Это был сборный машинокомплект: шасси итальянского автомобиля, английской 1,4-литровый двигатель, французская 4-х скоростная коробка передач, и некоторые элементы немецкого "Зингера". Автомобиль получил подходящее название "Гибрид" и превосходные характеристики - он мог развивать скорость до 110 км/час.

Лайонел Мартин выигрывает одни за другими местные гонки, но Бэмфорд упорно противиться серийному выпуску автомобилей, и, в конце концов, покидает компанию. Новым компаньоном Мартина становится бесстрашный автогонщик, богатый американец Луи Зборовски.

В 1921 году из новых мастерских компании, расположенных в помещениях бывшей конюшни выходит первый серийный "Астон Мартин". Постоянное участие в гонках позволяет совершенствовать автомобили и достичь уровня мировых лидеров. Уже в 1922 году автомобили "Астон Мартин" успешно принимают участие в "Гран-При" Франции. Однако в 1924г. Луи Зборовски гибнет в автокатастрофе. Компания терпит финансовый крах, попытки инвесторов спасти положение оказываются безрезультатными и в 1925 году компания вынуждена закрыться.



С итальянским акцентом
В 1926 году права на использование марки "Астон Мартин" и долги обанкротившейся компании приобрели талантливые инженеры Уильям Ренуик и Аугусто Чезаре Бертелли. Новые хозяева создают фирму Aston Martin Ltd . Технический потенциал Бертелли сыграл свою роль. Принадлежащая итальянцу инженерная фирма разрабатывает 1,5-литровый мотор с верхним распределительным валом. С тех пор именно двигатели становятся изюминкой всех последующих "Астон Мартинов"

На основе разработки итальянца создается ряд удачных моделей: серии "T-Type" и "S-Type", "Интернационал", "Ле Манн" , "Марк II", и "Ульстер". Высокооборотистый движок развивал мощность до 85 л.с. Этого оказалось достаточно, чтобы легкие, отлично управляемые спортивные болиды "Астон Мартин" завоевали десятки призовых мест в гонках, а сама компания - признание и известность. Например, "Ульстер" в течение трех лет подряд становился победителем гоночного марафона "24 часа Ле-Мана". Он развивал скорость 162 км/ч.

В отличие от спортивных достижений, финансовые дела компании шли не столь успешно и в 1932 году "Астон Мартин" переходит во владение семьи Сазерленд. Экономический кризис, затем мировая война - не самое лучшее время для классических спортивных автомобилей и после затяжного кризиса в 1947 году компания обретает нового хозяина.

Джеймс Бонд - это Дэвид Браун

"Астон Мартин" приобрел незаурядный Дэвид Браун, владелец компании по изготовлению тракторов. Почти одновременно с "Астон Мартин" Браун купил и другую марку спортивных автомобилей - "Лагонду", от которой достался шестицилиндровый двигатель. Плодом селекционной работы тракторостроителя стали мощные скоростные автомобили, завоевавшие призовые места в автогонках и сердца поклонников.

Но Браун не этим вошел в историю, а своим самым гениальным рекламным трюком за всю историю киноиндустрии и автопрома. После приобретения компании Дэвидом Брауном все автомобили "Астон Мартин" стали носить на конце аббревиатуру ДБ, по инициалам владельца. Эту маленькую деталь Браун великолепно использовал, добившись, чтобы "Астон Мартин" ассоциировался с такими же двумя буквами, известными всему миру - с именем киношного шпиона Джеймса Бонда. Агент 007 в лучших фильмах бондиады 1960-х годов: "Голдфингер", "Шаровая молния", "На секретной службе Ее Величества" борется с мировым злом именно на "Астон Мартин БД"! Благодаря Голливуду продажи автомобилей стремительно растут во всем мире. Но гений парадоксален - на пике успеха, в 1972 году Дэвид Браун продает "Астон Мартин"!

Два десятка лет с Фордом

Новые владельцы "Астон Мартин" отказались от индекса ДБ и успех отвернулся от компании. Долгих пятнадцать лет фирму лихорадило, она переходила из рук в руки, объявлялась банкротом, терпела убытки, пока знаменитую марку под опеку не взял американский концерн "Форд".

Первым делом фордовцы, вернули в название автомобилей обозначение "ДБ" и возвратили "Астон Мартин" на киноэкраны. Новые "Астон Мартины" различных моделей, выпущенные под индексом ДБ-7 стали символом возрождения компании - публика благосклонно принимает не только новые фильмы про Джеймса Бонда, но и автомобили на которых он ездит.

Астонмартиновские "семерки" оснащаются 6-цилиндровым двигателем объема 3,2-литра мощностью 335 л.с. с электронным впрыском и объемным нагнетателем. Сборка автомобилей производится исключительно вручную. Алюминиевые детали корпуса выбиваются молотками, а не роботами автоматами.

Ручной труд возводится в абсолют, уникальное сочетание силы, красоты, маневренности и исполнения обретает форму во все новых моделях "Aston Martin", тягаться с которыми все труднее с каждым годом даже таким грандам как "Ламборджини", "Феррари", "Ягуар". Новый завод в Гэйдоне признается лучшим в мире заводом по производству престижных спортивных автомобилей.

Основу ныне существующего модельного ряда (V8 Vantage, DB9, DB9 Volante, Vanquish S и V8 Vantage Roadster, DBS) составляют два великолепных двигателя. Двенадцать цилиндров объемом шесть литров развивают мощность в 450 л.с.и обеспечивает машине скорость 310 км/час и разгон до сотни менее чем за 4,5 секунды. Восьмерка поскромнее - 4,3 литра выдают 380 лошадиных сил. Разгон до сотни - 4,9 секунд, максимальная скорость - 280 км/ч. А представление об уровне заряженности электроникой, отделки салона вполне может дать предпоследний фильм про Бонда "Умри, но не сейчас".


Арабская кровь английских скакунов
2006 год стал особым в жизни "Астон Мартин". Во-первых, "Астон Мартин" стал самым модным брендом в Великобритании. Во-вторых, завершилась фордовская эпоха - американский концерн продал свои акции консорциуму, возглавляемого Дэвидом Ричардсом, Джоном Сайндресом и инвестиционными компаниями Investment Dar и Adeem Investment.

Весьма серьезная группа. Дэвид Ричардс - основатель и председатель совета директоров "Prodrive", лидера в мире мотоспорта и автомобильной инженерии. Джон Сайндерс, финансист, владелец транспортных компаний в США и Арабских Эмиратах. "Investment Dar" и "Adeem Investment" - кувейтские инвестиционные компании, управляющие активами более чем в 5 миллиардов долларов.

Новые хозяева компании не собираются кардинально менять стиль автомобиля, а намерены расширять географию сбыта. "Астон Мартин" расширяет свою дилерскую сеть, которая насчитывает 127 дилерских центров в 27 странах мира. Весной 2007 года открылось российское представительство кампании и уже сделаны первые продажи. Вполне возможно при таких темпах развития "Астон Мартин" потеснит своих извечных конкурентов и снова вернется на киноэкраны в качестве штатного автомобиля Джеймса Бонда.

ГИБДД примет экзамен за 4 часа


ГИБДД собирается ввести новую систему
получения водительских прав.
Она может начать действовать уже к концу этого года.
Представители автоинспекции уверяют, что новый
регламент получения водительских удостоверений
сделает процедуру проще, понятней и прозрачней.
Скептики же уверены, что жизнь водителя от этого лучше не станет,
просто автоинспекция получит из бюджета дополнительные деньги.

Новый регламент получения водительских прав
во многом похож на старый.
Экзамены по-прежнему будут проходить в два этапа:
теория, а затем практика.
Причем, теорию и вождение гаишники будут принимать
по старым методикам, где возможно проявление высокой
доли субъективизма (а это, учитывая «человеческий фактор»,
может приводить к взяточничеству).

Однако отныне экзамен на право вождения автомобиля
не может затягиваться дольше, чем на четыре часа.
Причем, вся процедура расписана фактически по минутам.
Теоретический экзамен сдается за 20 минут, результаты
становятся известны через 10 минут, а затем каждый
из этапов на пути к получению вожделенной пластиковой
карточки не должен занимать больше 25 минут.

Рассчитали в ГИБДД и время, которое будет тратить водитель
на замену водительских прав. Если сейчас обычно на это
уходит весь день, то уже совсем скоро процедура будет
занимать не больше 2,5 часов. Каким образом гаишники
начнут работать быстрее и эффективнее пока не ясно.

По данным РБК, в связи с принятием нового регламента
ГИБДД попросит из бюджета дополнительных денег.
«Введение регламента, вероятно, сократит время
принятия экзамена и выдачи водительских удостоверений.
Вместе с тем оборудование залов (для приема экзаменов)
повлечет за собой необходимость финансирования в 2009 году»,
- сказано в специальной пояснительной записке к нового регламенту.
Помимо покупки нового оборудования в ГИБДД хотят ввести
систему электронных очередей и создание передвижных
экзаменационных пунктов, которые будут ездить по сельской местности.

Chrom Bmw

• 1. Какие необходимо иметь документы при покупке автомобиля, постановки на учет и при прохождение технического обслуживания.
  
  Необходимо помнить, что при покупке нового или подержанного автомобиля нужны следующие документы:
  
  - Иметь при себе паспорт или удостоверение личности.
  - Проверить укомплектованность автомобиля (сервисная книжка, руководство по эксплуатации, аптечка, знак аварийной остановки, набор инструментов: домкрат, баллонный ключ). При отсутствии, какого либо из перечисленных предметов, обратитесь к продавцу-консультанту.
  - Проверить наличие у автомобиля "Паспорта транспортного средства" (ПТС), справки-счета (выдается автосалоном при покупке автомобиля).
  - Проверить наличие у автомобиля транзитных номеров (выдается автосалоном при покупке автомобиля).
  
  Для постановки автомобиля в ГИБДД при себе нужно иметь:
  
  - Паспорт (справка из УВД при утрате паспорта) или удостоверение личности.
  - Справка-счет. - Пас порт транспортного средства (ПТС).
  - Квитанция о оплате: а) за постановку на учет, б) за номерные знаки, в) налог с лошадиной силы (величина суммы зависит от количества лошадиных сил в автомобиле, таблица количества лошадиных сил и расценок висит в районном ГИББД), г) дорожный сбор.
  - Транзитные номера, выданные в салоне. В районном отделе ГИББД Вам выдадут номерные знаки и свидетельство о регистрации транспортного средства.
  
  Для прохождения "Технического осмотра" в ГИББД при себе нужно иметь:
  
  - Паспорт (справка из УВД при утрате паспорта) или удостоверение личности.
  - Водительское удостоверение.
  - Медицинскую справку (для получения справки нужно обратиться в водительскую медкомиссию).
  - Свидетельство о регистрации транспортного средства.
  - Экологический сертификат Москомприроды Правительства Москвы, выдаваемый на специальных постах по проверке СО (обязательно лицензированных).
  - Квитанция о оплате: а) за технический осмотр, б) дорожный сбор.
  - В районном отделе ГИББД Вам выдадут талон технического осмотра сроком на два года (автомобили до 5 лет) или на один год (автомобили свыше 5 лет и старше).
  Для прохождения "Технического осмотра" в ГИББД в автомобиле нужно иметь:
  - Знак аварийной остановки.
  - Аптечка.
  - Огнетушитель.
  Примечание: у автомобиля должна быть исправны все световые приборы.
  Должны быть в рабочем состоянии тормоза

• 2. Автокредит - краткая информация.
  
  Автокредит - это кредит, назначение которого состоит в предоставлении населению денежных средств или товаров для удовлетворения потребительских нужд с последующим возмещением долга. Как правило, выдается на покупку необходимых вещей в быту, таких как: бытовая техника, мебель. Также потребительский кредит выдается на проведение ремонта в квартире или загородном доме, оплату тура.
  Условия получения автокредита
  
  Как правило основные требования для получения кредита бывают такие:
  - возраст от 18 лет
  - стаж по последнему месту работы - не менее 6 месяцев
  - постоянная прописка в регионе, где оформляется кредит.
  
  Автомобиль в кредит оформляется под залог покупаемого автомобиля, иногда дополнительно требуются поручители. А одно из условий выдачи автокредита - обязательное страхование автомобиля по КАСКО (ущерб + угон) и ОСАГО (автогражданка). Обычно в автосалоне всегда вместе с представите лем банка находятся и сотрудники страховых компаний, которые на месте оформят и полис КАСКО. На оформление полиса вы затратите 6 - 13% от стоимости автомобиля - это большие и вынужденныеи финансовые затраты. Кроме того хотелось бы отметить, что взятые в кредит автомобили не могут быть проданы или переданы другому лицу до полного погашения кредита.
  
  Покупаем автомобиль в кредит - как не попасть впросак
  
  Автомобиль сейчас для многих людей не роскошь, а необходимость. Однако, обращаясь в автосалоны, как Москвы, так и других городов, мы видим, что хорошая машина стоит немалых денег, которые порой весьма затруднительно достать все и сразу. В таком случае оптимальным выбором станет покупка автомобиля в кредит. Однако, беря кредит, стоит обратить внимание на многочисленные подводные камни, чтобы не попасть впросак и чтобы продажа автомобиля была выгодной не только для автосалона, но и для Вас. Прежде всего, Вам следует понять, что продажа автомобилей в кредит выгодна как автосалонам, так и банкам, которые обычно и предоставляют кредит. И все заверения рекламы про нулевые проценты, работу продавцов практически себе в убыток и отсутствие предварительных взносов, останутся только рекламными заверениями, когда дело дойдет до покупки. Выбирая себе машину, какая бы она ни была: Ваз, Audi, Bmw, Citroen, Chevrolet, Daewoo, Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Toyota или Volkswagen, не поленитесь обойти несколько автосалонов, предлагающих продажу автомобилей в кредит, и разузнать обо всех условиях. Сейчас автосалоны стремятся как можно более упростить процедуру продажи автомобиля в кредит, поэтому очень часто в самом автосалоне присутствует работник банка, и Вы можете оформить покупку с минимальным набором документов и в самые кратчайшие сроки. Однако не стоит из-за обманчивой легкости соглашаться на не слишком выгодные для Вас условия.
  
  Вот приблизительный список основных вопросов, которые в первую очередь стоит задать продавцу:
  
  -Какова процентная ставка по кредиту.
  -Какие сопутствующие платежи придется сделать по кредиту - за обязательное страхование, за услуги автосалона, за услуги банка и т. д.
  -На какую сумму можно оформить кредит на покупку автомобиля - очень часто кредит на покупку подержанного автомобиля выделяется меньший, чем на покупку нового.
  -Какая валюта кредита - учтите, что отдавать придется в той же, и подумайте, что для Вас выгодней - рубли, доллары или евро, благо многие банки сейчас предоставляют возможность выбора.
  -Какой размер первоначального взноса - при продаже автомобилей в кредит автосалоны и банки могут устанавливать совершенно различные суммы.
  -Какие сроки кредита и возможно ли досрочное погашение.
  -Если Вы обратились в автосалоны, уточните с какими банками возможно сотрудничество, если сразу в банк - то в каких автосалонах Вы сможете воспользоваться кредитом.
  
  Количество документов, которые сейчас требуют у покупателя при продаже автомобилей в кредит сокращено до минимума. Как привило, это:
  
  -Паспорт и его копия - учтите, что практически всегда требуется, чтобы Вы были прописаны по месту получения кредита, т. е. в том же городе.
  -Справка с места работы о стаже.
  -Справка о заработной плате за последние шесть месяцев - в последнее время это все чаще становится необязательным в связи с существенным различием официальных и реальных доходов покупателей.
  -Водительские права или при их отсутствии справки от нарколога и психиатра.
  
  Помните, что, покупая автомобиль в кредит, Вы всегда переплачиваете и только в Ваших интересах сделать переплаты как можно меньшей.
  

• 3. Автомобили с номерами ООО, ССС, ААА
  Во многих западных государствах нет разделения автомобилей по номерам на частные, государственные или автомобили, принадлежащие фирмам. Наоборот, любой автовладелец, заплативший определенную сумму денег может получить номер, совершенно отличный от других, например, со своей фамилией или именем, определенным набором цифр и т.д.
  
  В России же такую привелегию установило для себя чиновничество разных рангов. Пример того - номерные знаки с большим российским флагом в правой его части, обладатели которых требуют к себе "уважения" по всей территории страны. Помимо этого, "флажковые" номера с определенными буквенными сочетаниями закреплены за определенными организациями.
  
  АА - за президентскими структурами
  АВ - за правительством
  АМ - за Государственной Думой
  АК - за Генеральной прокуратурой РФ
  
  То есть, если вы увидели машину с номером типа а000АВ и флагом вместо цифрового кода региона, то сразу становиться ясно, что в ней везут очередного слугу народа из Белого дома. Машины наиболее крутых чиновников - высшей касты - оборудованы еще и мигалками. По своей служебной инструкции все сотрудники ГИБДД обязаны оказывать подобным автомобилям помощь и содействие - давать им везде и всюду "зеленую" улицу, первыми "извлекать" из пробок и т.д. Естественно на всех слуг народа таких номеров не хватает, поэтому чиновничество рангом пониже и возможностями пожиже придумало себе другое отличие.
  
  Самыми "крутыми" после номеров с флажками считаются "полные ольги", т.е. номера типа о456ОО, о111ОО, о999ОО и т.д. Эти номера распределяются на самом верху и достаются чиновникам типа зам. министра, начальника крупного главка, генерала милиции и т.п. Зачастую в машинах с подобными номерами ездят и крупные дельцы, например "любимцы" народа типа Чубайса или Березовского. На ступеньку ниже стоят "двойные ольги" - номера типа а567ОО, в777ОО и т.п. Эти номера получают чиновники среднего звена. Ходят слухи, что их может купить и любой лавочник средней руки или криминальный авторитет - было бы желание и определенное количество зеленой капусты. Автомобили с другими буквами уже не ценятся. Однако, в каждом правиле бывает исключение. Есть ряд номеров, которые выдаются автомобилям, принадлежащим МВД, ФСБ, ФАПСИ, Московской мэрии и т.д. Для примера - номера с последними буквами типа МР и ММ выдаются московской милиции. Причем не только на автомобили с милицейской окраской но и на остальные.
  
  Служебная инструкция сотрудников ГИБДД категорически запрещает им останавливать, задерживать и досматривать автомобили с подобными номерами. В случае грубого нарушения ПДД водителями подобных автомобилей сотрудник ГИБДД имеет право запомнив номер нарушителя подать рапорт по команде с указанием места, времени и характера нарушения. Естественно никто из них такие рапорта не пишет - все равно они окажутся на гвоздике в известном месте. Вот их водители и наглеют от безнаказанности - по мнению многих моих коллег - автовладельцев и меня лично, ПДД в Москве чаще всего нарушают разные молодые оболтусы бандитской внешности на иномарках, кавказцы и водители государственных автомобилей с престижными номерами. Кстати, такое же мнение имеют и сами сотрудники ГИБДД. Естественно, ни у одного сотрудника ГИБДД не поднимется рука с полосатым жезлом чтобы остановить нарушителя на такой автомашине - себе дороже. Могут наказать как по служебной линии, так и материально - послать дежурить на такой пост, где раз в сутки проезжает только дядя Вася на тракторе из соседнего колхоза, а с него какой доход? Лучше отыгрываться на простых автовладельцах. .

• 4. Легко ли угнать машину?
  Запомните истину: неугнанный "Запорожец" гораздо надежнее угнанного "Мерседеса". И в самом деле, статистика подтверждает, что из всех автомобилей воров больше всего привлекают модели "Жигулей" последних марок - девятки и девяносто девятые. Далее идут восьмерки и семерки. После них - шестерки, пятерки, четверки, "Волги". На последнем месте "Запорожцы" и "Москвичи". Причем последние привлекают воришек исключительно для катаний. Что же касается иномарок, то повышенным спросом пользуются "БМВ" и "Мерседесы". Остальные крадутся равномерно. Слишком уж роскошные автомобили и одиночные реликты воры оставляют в покое. Как правило, на таких разъезжают или государственные мужи, или коммерсанты в красных пиджаках, или же сами бандиты. Впрочем...
  
  В начале 90-х в Москве был угнан редчайший экземпляр "Альфа-Ромео" 1940 года выпуска. В клубе любителей автомотостарины, членом которого был владелец, недоумевали: машина зарегистрирована как памятник культуры - глупее угона не бывает. Такую разыскать - не иголку в стоге сена. Стоит мошенникам заявить ее на регистрацию в ГАИ, как они сразу будут пойманы с поличным. Но воры оказались гораздо умнее. Угонщик перекрасил ретро в цвет своего личного автомобиля, навесил и свои номерные знаки. И... таможенники прохлопали ушами и машина была продана в Германии частному коллекционеру за приличную сумму. Но не только таможня, давшая добро, оказалась не на высоте. Машину угнали с платной стоянки, из гаража, который находился перед самой сторожевой будкой. У воров считается, что угнать автомобиль довольно-таки легко. А вот спрятать и продать - гораздо сложнее. Но если есть заказчик - это уже фарт!
  
  После торговли наркотиками криминальный автомобильный бизнес занимает в мире второе место. Поэтому заказчиков разжиться на ворованных автомобилях хватает. При этом у угнанной машины три дальнейшие судьбы. Первый - ее перекрашивают, перебивают номера на кузове и двигателе, покупают новые документы, и затем продается полностью укомплектованный автомобиль. Второй - разбирают на запчасти и тоже продают. Третий - переправляют угнанные машины куданибудь в бывшие союзные республики. Чаще всего, конечно, южные. Больно бьет по автовладельцам несогласованность действий правоохранительных органов. Например, в нескольких суверенных государствах бывшего СССР власти пошли на ужесточенные наказания угонщиков. Кто-то скажет: и поделом! Но крайние меры аукнулись на российских автолюбителях. И вот почему. У нас исторически сложились теплые отношения с грузинскими автоворами. Раньше грузины и так редко промышляли в своей республике, а после того, как в Грузии наказания за угон стали очень жесткими, мошенники рядами и колоннами устремились в Россию. Особенно в Москву и Санкт-Петербург. Мало того, что можно быстро раствориться в многомиллионном мегаполисе, но и авторынок для угона гораздо богаче. Вот и вышло, что грузинские законодатели невольно подставили под удар Россию. Только в Москве за последние годы количество угонов выросло в десятки раз. И перегоняют машины не по дорогам, где выставлены многочисленные посты ГАИ, а перебрасывают по воздуху. Вот пример. Опять-таки южная мафия договорилась с руководством Ермолинского аэродрома, что в Калужской области, о постановке в график регулярных коммерческих рейсов "Антеев", грузоподъемностью по 20 тонн каждый, в солнечный Ереван. Покоренное воздушное пространство сразу превратилось в мощную транспортную магистраль, по которой стали перевозить целые партии угнанных машин жителям Еревана.
  
  Только за три месяца могучими самолетами из Москвы в столицу Армении было переброшено около сотни автомобилей. Причем заказы из Армении чаще всего шли на конкретные модели. А сам авиамост был организован мошенниками хитроумно и продуманно,, что на некоторое время усыпило бдительность московской милиции. Машины, коим предстояло поменять хозяев, прежде всего отправлялись на базы-отстойники, где спокойно дожидались переоформления. На них составлялся липовый акт технического осмотра одиночного транспортного средства, из которого вытекало - машина для самостоятельной транспортировки непригодна! В далеком Ереване этот "акт" представляли автоинспекции вместе с такой же выморочной справкой-счетом, удостоверяющей сделку купли автомашины местным жителем, и уже тогда выдавали доподлинные номера и документы с указанием нового обладателя автомобиля. Из грузового отсека очередного "Антея" на взлетную дорожку таким образом выкатывалась, теперь уже на законных основаниях, машина, готовая влиться в автопарк армянской столицы. Идентичный пример - аэродром в Жуковском. Здесь арендовали военно-транспортные самолеты представители Осетии. И уже около трехсот автомобилей были переправлены "дельцами" в областные центры Украины, тем самым оставив московских автовладельцев "с носом". Легко ли угнать машину? Вот мнение профессионального угонщика, который, как говорится, съел собаку на этом деле. - Практически ничего сложного. Главный ключ - универсальная отмычка из сплава, который используется в космическом кораблестроении. Пять секунд - и летит любой замок. Напрасно некоторые надеятся на якобы очень сложный пятидверный замок. "Жигули" можно вообще открывать консервным ножом. Затем вскрывается панель, прикрывающая зажигание, замыкаются проводки... Восьмерки и девятки заводятся еще проще - достаточно открыть панель, отсоединить разъемы и присоединить свой замок зажигания, который продается в любом автосервисе. С сигнализацией - да, бывают проблемы. Но здесь главное найти автономный блок питания. Тут уж опыт помогает. Сейчас многие ставят на рычаг переключения скорости "Мультилок". Противная штука. Часа полтора надо пилить ножовкой, а это не всегда возможно...
  
  Действительно, надежность у таких "железок" практически абсолютная. Металл не поддается никаким механическим воздействиям. Правда, цена такой защиты приближается к цене средней электронной системы. И еще: очень редко, но все же случается с таким замком одна неприятность - ломается запор (или еще проще-хозяин теряет ключи). Как после этого освобождать машину? И тем не менее, чтобы спилить "мультилок" нужно не только попотеть, но и затратить немало времени. И вот именно для того, чтобы времени у угонщика не было совсем, не помешает обзавестись каким-нибудь механическим средством защиты автомобиля. Можно, конечно, применять только механическую защиту, игнорируя электронные системы. Но имейте в виду: злоумышленников, владеющими слесарными инструментами, на свете куда больше, чем специалистов по электронике. Следовательно, вероятность нарваться на вора-инструментальщика гораздо больше. Из всех механических средств защиты наиболее надежным может быть замок на педали. Это тяжелое приспособление не всегда просто спилить или сломать. Не только из-за прочности металла, но и потому, что делать это придется в крайне неудобном положении. Но при этом, заблокировав приводы тормоза и сцепления, сам хозяин вынужден точно так же принимать неудобные позы, чтобы снять или поставить механизм. Есть и еще один весомый минус: профессиональный угонщик сумеет отъехать хотя бы за ближайший поворот без использования сцепления и тормоза. Значительно легче в обращении замок "педаль-руль". Но прежде чем приобретать такую защиту, обратите внимание на тип вашего руля.
  
  Очень важно, чтобы спицы "баранки" располагались как можно ближе друг к другу, как у седьмой модели "Жигулей". Тогда вор не сможет поворачивать руль. Однако и у этого средства имеются недостатки. Как правило, такие замки делаются не из самого прочного металла, а значит перепилить их довольно-таки просто. И потом, даже самая малая возможность поворачивать руль может оказаться вполне достаточной для угонщика. Но если кому-то не по карману дорогие противоугонные устройства, можно и самому придумать несложные приспособления, которые порой защищают автомобиль лучше самой современной сигнализации. Например, отвернутая на пару оборотов гайка, которая крепит клемму провода, соединяющего аккумулятор с массой автомобиля, обесточит его электросистему. Значит, стартер и система зажигания работать не будут. Есть и другой метод: поменяйте местами два высоковольтных провода на крышке распределителя зажигания. Проведя такую простую операцию, двигатель запустить будет можно, но при включении передачи мотор заглохнет. Еще лучше, если вы поменяете местами две пары проводов. Только не забудьте их первоначальное положение, а то и сами тронуться не сможете. Другой старый, но испытанный способ: вставить в электроцепь выключатель, который разомкнет провод, соединяющий замок зажигания с катушкой зажигания. Конечно, его тоже необходимо хорошо укрыть от посторонних глаз. А комбинация из нескольких выключателей будет еще надежней. При этом один из них может автоматически срабатывать от веса водителя, садящегося за руль. Найдя другие выключатели, угонщик пробует тронуться, но система зажигания вновь перестает действовать.
  
  Еще одна разновидность замков - механизм блокировки руля. Два зажима плотно обхватывают обод, а жестко увязанная с ними штанга упирается в ветровое стекло. Если же выступающую штангу упереть не в стекло, а в левую переднюю стойку кузова, то получится еще надежнее. С таким з амком справиться труднее, но в последнее время угонщики и не пытаются его вскрывать. Просто снимают руль вместе с защитой, приставляют свой - и вперед. Хочется добавить к словам профессионала-вора одно: угонщики машин не так часто используют универсальные отмычки из космического сплава. Чаще поводом для угона служит невнимательность самих автолюбителей. Поэтому, следуя нижеуказанным, вполне разумным мерам предосторожности, вы сможете уберечь свою машину от угона.
  
  Все члены вашей семьи, управляющие автомашиной, должны как "отче наш" знать следующие правила и советы.
  
  Первое.
  Никогда не оставляйте машину с открытыми дверьми и ключом в замке зажигания, даже если вы отходите от нее всего на несколько секунд, например к табачному киоску, или вышли для того, чтобы устранить мелкую поломку. На забывчивости водителя закрыть дверь махинаторы построили новую уловку. Выглядеть это может так. Вы подъезжаете к магазину, чтобы сделать покупки. В это время к вашему авто подходит преступник (в шести случаях из десяти - это мальчишка, моющий окна) и протыкает шилом колесо. Вы возвращаетесь, садитесь за руль и даже можете проехать какое-то расстояние. Когда же водитель замечает прокол и начинает менять колесо, с противоположной стороны к его машине подходят воры, тихо открывают дверь и очищают салон. Поэтому, если вы даже занимаетесь мелким ремонтом, закройте двери или будьте просто внимательны.
  
  Второе.
  Старайтесь пользоваться если уж не собственным гаражом, то уж общественной стоянкой непременно. Но при этом закрывайте дверцы машины, не забывайте поднять стекла до упора. Кстати, о стоянках. Они бывают как государственные, так и коммерческие. И если, не дай Бог, у вас украли машину, например, с коммерческой стоянки, то вам просто обязаны возместить ущерб. Сумму определит суд. Владельцы стоянок отвечают и за причиненные машине повреждения - покореженный кузов, разбитое стекло... В этом случае вам, скорее всего, возместят ущерб и без суда, стараясь решить вопрос полюбовно. Единственное, на что нужно обращать внимание, так это на квитанции. На некоторых стоянках выдается какая-то липовая бумажка, называемая квитанцией. На ней может быть записано нечто вроде: "Принято от имярек... руб". Вот и вся филькина грамота. Квитанция считается юридически верной в том случае, когда на ней указаны сумма, число, есть подпись, название, адрес фирмы и печать. Снаружи на подобных стоянках должна быть вывешена информация: указаны часы работы, адрес и стоимость услуг. Однако, если вы в чем-то неуверенны, спросите сторожа, выдает ли он квитанции, и какие. В случае утвердительного ответа можно смело оставлять свой автомобиль. А вот куда ни в коем случав ставить свою машину нельзя, так это на так называемые муниципальные стоянки закрытого типа, коих в крупных городах подавляющее большинство. Дело в том, что организуются они по местному признаку: группа жителей из одного микрорайона или дома регистрирует ТОО. Сторожем здесь может быть любой пенсионер. Но что самое главное - это предприятие не несет никакой ответственности за сохраненность вашей машины. И если ее уведут с такой автостоянки - пенять можете только на себя самого.
  
  Третье.
  Избегайте парковать машину на длительное время в безлюдных и не освещенных местах, тупиках. Был случай, когда водитель, приехавший на оптовый рынок, пожалел денег на оплату стоянки. Нашел место в одном из тихих тупичков. Оставил машину, отправился за покупками. Через полчаса вернулся и загрузил багажник полными сумками со снедью. Закрыл и пошел на рынок снова. В это время тупичок был перегорожен грузовиком так, чтобы хозяину легковой машины ничего не было видно. Через пять минут из багажника исчезли все покупки.
  
  Четвертое.
  Оборудуйте машину охранной сигнализацией, системой блокировки педалей, дверей, руля и т. д. Можно подумать и о блокировке багажника, если вы являетесь владельцем иномарки. Дело вот в чем. У импортных машин, особенно это касается "БМВ" и "Мерседесов", как известно, полная автоматизация. Стоит вам открыть центральный замок, как у вашего автомобиля автоматически открываются все двери в салоне, в том числе и багажник. Вот этим и пользуются нынче автомобильные воришки. Всем автолюбителям знакома ситуация, когда на каком-нибудь перекрестке бок о бок с другими автомашинами вы медленно движетесь, проклиная узкие улицы и пробки. Конечно, в этот момент вы меньше всего думаете о том, что можете стать жертвой ограбления. Что же касается воров и мошенников, то, в противовес вам, они очень внимательно следят за дорожной ситуацией. И в тот момент, когда какая-нибудь иномарка оказывается со всех сторон зажата другими автомобилями, операция начинается. Злоумышленники совершенно спокойно подходят к своей жертве, открывают багажник автомобиля, забирают все, что там лежит, и, не торопясь, уходят. Даже если владелец машины увидел, что его средь бела дня просто-напросто обокрали, сделать он при всем своем желании ничего не сможет. Ведь двери его автомобиля с двух сторон зажаты другими машинами. Поэтому, если вы купили крутую иномарку, помните, что ее автоматизация хороша где угодно, только не в российских городах.
  
  Пятое.
  Промаркируйте стекла, кузов, другие узлы, чтобы облегчить их розыск в случае хищения. В последнее время получил распространение способ своеобразного кодирования автомобиля. Это нанесение на автомобиль специальных меток, кодов номера кузова на все остекления транспортного средства (стекла, фары, зеркала), а также на различные части салона (невидимые) специальным методом, не позволяющим их бесследно удалить. На стеклах машины поверх нанесенного кода наклеивается хорошо видимая снаружи предупреждающая наклейка: "Внимание! Автомашина закодирована". Завладев такой машиной, преступник вынужден будет менять все стеклянное оборудование, иначе автомобиль просто невозможно будет реализовать. Но даже когда стекло заменяется, шансы обнаружить похищенную закодированную машину неизмеримо выше, чем немаркированную. На ней остаются скрытые (невидимые) метки, которые невозможно обнаружить и удалить. Они будут обязательно выявлены при техническом осмотре или специальной проверке. Закодированные той или иной фирмой транспортные средства заносятся в специальный компьютерный банк данных, сведения из которого немедленно передаются в уголовный розыск для организации розыска злоумышленника и похищенного автомобиля.
  
  Шестое. Не доверяйте никому из посторонних лиц ключи от машины, так как изготовить с них копию не представляет большой сложности.
  Седьмое. Не пользуйтесь брелками, на которых записаны ваши имя и адрес. Так как в случае утери или кражи ключей этот брелок в значительной степени облегчит преступнику его задачу.
  Восьмое. Никогда не оставляйте свои документы в перчаточном отделении, держите их при себе. Ведь в случае кражи их могут использовать в преступных целях.
  Девятое. Если вы решили отдохнуть или поспать в машине, закройте все двери на замки.
  Десятое. Никогда не оставляйте, даже на непродолжительное время, различные ценные вещи в салоне вашего автомобиля. Помните, что сумка, дипломат, фотоаппарат, другие вещи могут соблазнить вора. Поэтому, оставляя машину на улице, всегда перекладывайте все вещи в багажник. А приезжая домой, освобождайте багажник от вещей, не имеющих отношение к машине.
  Одиннадцатое. Не забудьте застраховать вашу машину. Вид страховки вы можете выбрать, проконсультировавшись с агентами страховых компаний.
  Двенадцатое. Если ваш автомобиль остановили незнакомцы, не выключая зажигания и не открывая дверей, выясните через окно причину остановки и, если почувствуете что-либо недоброе и подозрительное с их стороны, сразу же уезжайте. Воспользуйтесь ближайшим телефоном для сообщения об этих незнакомцах в отделение милиции.
  
  Тринадцатое.
  Во время движения будет лучше, если ваши двери будут защелкнуты на все замки. И вот почему. Жулики отметили, что многие водители, останавливаясь на красный свет или в какой-нибудь пробке, приятно "расслабляются". Водительская дверь при этом, как правило, на замок не закрыта. В это время к машине мож е т подбежать пара-тройка здоровенных парней, которые вмиг вышвырнут на тротуар владельца автомобиля. И через мгновение, когда тут же зажигается зеленый свет, человек может вспоминать о своей машине только в прошедшем времени. Беспредельная наглость бандитов и эффект неожиданности срабатывают безотказно. В этом отношении можно привести и такой случай, который уже не раз использовался на московских улицах. Стоите вы опять-таки на обочине или ждете разрешающего зеленого. В это время к машине подбегает мальчишка лет 12- 13 и плюет в вас и на лобовое стекло. Какие в этом случае ваши действия? Негодник проворно при этом "делает ноги", а вы бросаетесь вдогонку, чтобы наказать хама. Но поймав его метров за 50 от вашей машины, вы вдруг находите, что автомобиль с другим водителем резко стартует с того места, где вы его оставили. Мошенниками в этом случае все продумано до тонкостей. Мальчишке за деяние дается какая-то сумма, а спросу с него - всего ничего. Несовершеннолетнего не привлечешь к уголовной ответственности, даже если он в прямом сговоре с угонщиком.
  
  Четырнадцатое. При посадке в машину посмотрите на заднее сидение - может быть, кто то скрывается и поджидает именно вас.
  Пятнадцатое. Старайтесь не совершать длительные поездки в одиночку (особенно по незнакомым местам).
  Шестнадцатое. Подойдя к машине, всегда проверяйте наличие номерных знаков, так как их очень часто крадут в целях маскировки других машин.
  Семнадцатое. Старайтесь не подвозить попутчиков, не внушающих доверия с первого взгляда. Имейте в виду - разбойных нападений на водителей, подсадивших попутчиков, много. Не бывает дня, чтобы в милицию не поступали сигналы бедствия от ограбленных, избитых и униженных владельцев авто. Почти всегда сценарий развития событий одинаков. Водитель решается подбросить в попутном направлении компанию из 2-3 человек. Голосующие называют желаемый адрес, до которого совсем близко, а сулят при этом очень хорошо заплатить. Но действуют "попутчики" по заранее намеченному плану. Причем как ночью, так и днем. Их задача - завести машину в тихий переулок, где шансы безнаказанно ограбить водителя резко возрастают. Случаются и более изощренные грабежи. На обочине голосует один человек (частенько в роли просителя выступает молодая привлекательная женщина). Ничего не подозревающий водитель соглашается посадить ее в машину, довозит опять же до пустынного переулка, а там их уже встречают "бравые" ребята. Ограбление при таких обстоятельствах, по мнению сотрудников милиции, чревато самыми тяжелыми последствиями. Потому что на подобные операции идут хорошо организованные бандиты. Единственное, что советуют сделать представители правопорядка, безропотно отдать все, что потребуют, ибо любое сопротивление - смертельная угроза... Существует несколько способов избежать возможных последствий, если уж вам очень хочется кого-то подвезти. Не сажайте в машину больше одного человека. Не давайте ему устроиться на заднем сидении (сошлитесь на сломанную дверцу). Не заезжайте в тихие безлюдные переулки. А лучше всего - вообще откажитесь от этого промысла. Это то, что касается попутчиков-бандитов. Но существуют еще и попутчики кидалы. Публика довольно-таки хитрая. Самые безобидные из них кидалы-халявщики. Принцип - проехать бесплатно, хотя внешность их показывает, что клиенты они денежные. Правда, по приезду на пункт назначения они находят какой-нибудь повод выйти из машины - пивка купить, позвонить. И сразу же норовят затеряться в толпе или за ближайшим углом. Есть и кидалы-фантазеры. Хитрость заключается не только в том, чтобы проехать бесплатно, но и при удобном случае поживиться деньгами водителя. Все очень просто. Кидала может завести разговор о нелегкой жизни таксиста, о ежедневном удорожании товаров, подспудно выведав, какой суммой может обладать шофер. При этом фантазеры могут открыть портмоне, набитое стодолларовыми бумажками, и тут же попросить денег у водителя в российской валюте, якобы для совершения той или иной покупки. Тут же обещают расплатиться в конечном пункте долларами. Но, выйдя из машины, - тут же линяют. Кидалы-валютчики или фальшивомонетчики предпочитают пользоваться легковым транспортом в темное время суток. Больше всего им нравятся автомобили с тусклым освещением салонов. И вот почему. В темноте легко расплатиться фальшивкой и к тому же получить сдачу. Ездят валютчики, как правило, на короткие расстояния. Что в этом случае можно посоветовать бомбистам-таксистам? Если уж взялись подвозить, то требуйте деньги вперед и никому не давайте в долг.
  
  Восемнадцатое. По возможности, используйте дороги с более интенсивным движением и освещением.
  Девятнадцатое. Если вы думаете, что кто-либо преследует вас, не направляйтесь домой, следуйте в ближайшее отделение милиции или на пост ГАИ. Можете вырулить на любое место с хорошим освещением и большим числом людей. А если вашу машину пытаются остановить, блокируя дорогу автомобилем, на скорости врезайтесь в нее в места, соответствующие 1/3 части ее длины, для освобождения проезда. Ну, а если преступники выставили "живой шлагбаум"? Помните, как в кинофильме "Кавказская пленница"?
  
  Первым делом посмотрите, все ли двери и окна вашей машины закрыты на замки. Затем принимайте решение, как поступить. Выбор зависит от ряда обстоятельств: тут надо оценить и нападающих, и местность, возможности свои и вашего автомобиля. Для примера рассмотрим три варианта.
  1) Удастся ли их напугать? Направив машину на самого слабого участника "живого шлагбаума", включите дальний сеет, нажмите сигнал и, приблизившись на рискованное расстояние, перейдите на пониженную передачу и взревите мотором. Оставьте себе пространство для маневра на случай, если человек не отскочит. Но надо иметь в виду, что война нервов длится до последней секунды-человек может даже задеть ваш капот. Говорят, шансы испугать повысятся, если сделать зверско-радостное лицо.
  2) Удастся ли их перехитрить? Например, прикиньтесь простаком или трусом. Заранее снизьте скорость, включите сигнал правого поворота и явно съезжайте к обочине. В последнюю секунду даже можете сделать движение, будто вы собираетесь открыть окно и ругаться с ними. И вот в это мгновение и давайте полный газ.
  3) Если вам пришлось остановиться, ни в коем случае не глушите мотор. Преступникам не удастся сразу оказаться в салоне. Вероятнее всего, они начнут ломать замки и бить стекла. Машина ваше оружие, и теперь вы имеете право им воспользоваться. Трудно давать такой совет, еще труднее им воспользоваться нормальному человеку - но вам остается только дать полный газ и сбить того, кто закрывает дорогу. Разумеется, после этого надо немедленно обратиться в ближайшее отделение милиции или на пост ГАИ. Трудно решать за суд, но в таком случае и с явными следами насилия вряд ли у кого повернется язык обвинить вас в превышении пределов необходимой обороны.
  
  Двадцатое. Но если все же вашу машину похитили, то в этом случае милиции будут необходимы данные техпаспорта, а также все особые приметы, которые приобрела ваша машина в течение срока эксплуатации. Если с вашей машиной будет похищен и техпаспорт, записанные на отдельный лист его данные и особенности автомобиля могут оказать неоценимую помощь для немедленной организации поиска и обнаружения вашего автомобиля. Очень важно сообщить в милицию об угоне автомашины как можно скорее. В этом случае шансы задержать преступника и возвратить машину значительно повышаются.

• Виды автомошенничества
  
  Мы подробно расскажем о самых распространенных "разводках" на дорогах, автостоянках и в автомобильных салонах, научим правильному поведению и приемам, которые помогут избежать мошенничества. А на десерт - несколько увлекательных историй из жизни уральских автолюбителей и мошенников.
  
  До последнего времени считалось, что "разводы" водителей через провоцирование ДТП остались в прошлом. Мол, сегодня преступность сменила китайские "адидасы" на дорогие костюмы, а вчерашние бандиты из темных подворотен пересели в офисы и "мерседесы". Но, как показывает практика российских дорог, картина совсем иная. В сегодняшнем материале мы разберем несколько случаев, когда можно попасться на крючок автомошенников.
  
  На дороге
  
  Итак, "подстава" первая. Происходит непосредственно на дороге в процессе движения и может быть "разыграна", по меньшей мере, в трех вариантах. Самый простой рассчитан на элементарную водительскую невнимательность. Для этого злоумышленник выбирает участок дороги с плотным движением (может вблизи перекрестка), где внезапное торможение одной из машин - дело вполне обычное. После выбора "жертвы" злоумышленник занимает место прямо перед идущим авто и, выбрав момент, когда жертва отвлечется, резко тормозит. Бывает, что и отвлекать не надо. Достаточно внезапно затормозить на желтый сигнал светофора, и столкновение обеспечено. Может быть, мошенники и не знают всех правил дорожного движения, но пункт 9.10 как отче наш: "Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения". В 9 случаях из 10 виновником ДТП "назначается" водитель, который в момент столкновения двигался. Жертва на крючке. Второй вариант несколько сложнее, поскольку кроме автомобиля-подставы есть автомобиль-"провокатор". Дело обычно происходит так. Ничего не подозревающая жертва едет в среднем ряду. Справа и слева, исполняя роль эскорта, движутся два автомобиля. Не отставая, но и не ускоряясь. Причем машина слева - "провокатор", это, как правило, дорогая иномарка. Через некоторое время водитель "провокатора" дергает руль вправо. Естественная реакция "жертвы" - уйти от столкновения. Она ищет спасения на правой полосе, где ее уже ждет "подстава". Итог - ДТП с материальным ущербом. Виновного долго искать не приходится. Третий вариант. "Подстава", двигаясь справа и чуть позади жертвы, ждет момента, когда последняя начнет перестроение в правый ряд. С началом маневра "подстава" резко увеличивает скорость, подставляя крыло.
  
  Все происходит настолько быстро и профессионально, что жертве провокации чаще всего кажется, что действительно она виновата в происшествии. Вышеперечисленные примеры в наше время уже стали классическими. Но креатив и здесь не стоит на месте. В Екатеринбурге уже встречались случаи совершенно нового вида мошенничества. Его можно осуществлять в центре города при наличии серьезных автомобильных пробок, рядом с торговыми центрами и так далее. Главная составляющая обмана в том, чтобы автомобильный поток двигался с небольшой скоростью, около 10-20 км/час. Смысл "развода" состоит в следующем. На дорогу выходит молодой человек, который двигается боком между припаркованными у обочины машинами и едущим транспортом. То есть возникает ощущение, что парень просто направляется к своему транспортному средству. При этом он разговаривает по телефону. Именно по трубке сообщник, который снимает все это дело на видеокамеру, и передает ему, в какой момент нужно сделать необходимое движение. Само движение заключается в том, чтобы при появлении более-менее приличного автомобиля выполнить якобы случайный маневр и налететь за едущую машину. При этом мошенник задевает рукой зеркало, падает на капот и так далее: В общем, возникает ощущение, что водитель сбил человека или совершил наезд. После этого валяющийся на земле гражданин обычно говорит, что с ним все в порядке (это на самом деле так - под одеждой спрятана защита) и уходит восвояси. Автомобиль с перепуганным водителем спокойно уезжает дальше. Однако примерно через 30-60 минут "пострадавший" направляется в ближайшее отделение милиции и пишет там заявление о том, что его сбила машина и даже есть видеозапись этого происшествия.
  
  Естественно, раздается звонок водителю, которому объясняют, что он сбил человека, нанес ему травмы и скрылся. И чтобы забрать заявление из милиции, автовладельцу предлагают выплатить определенную денежную компенсацию. Как избежать такой "разводки"? Как обычно - быть внимательнее на дорогах, обращать внимание на всех подозрительных людей и, конечно же, даже после подобного мелкого наезда позвонить в милицию и сообщить о случившемся. При этом делать звонок стоит даже после того, как пострадавший самостоятельно уйдет с места события. Ведь в этом случае водителя уже не смогут обвинить в том, что он скрылся с места ДТП. Бывали случаи, что сама "подстава" нарывалась на неприятности. Екатеринбургские автолюбители рассказывают такую историю. Две иномарки будто случайно не поделили полосу движения. Одна машина, что поменьше, на подъеме решилась на обгон более скоростной и крупной "тачки". Столкновение стало закономерным итогом такой наглости. И вот, из шикарной "подставы" вылезают три анекдотично больших мужчины и подходят ко второй иномарке. В той за тонированными стеклами ничего не видно. И только когда один из хлопцев схватился за ручку водительской двери с вопросом "Ты че, б:?!", из "виноватой" машины вылез парень среднего телосложения, при костюме, в очках и... начал этих мужичков просто бить. Ошарашенные, они валились один за другим. Десятки автолюбителей стояли и смотрели на расправу, раскрыв рты. После небольшой экзекуции молодой человек молча сел в машину и уехал. Конечно, действовать подобными методами не стоит, но надо помнить, что мошенники часто сами сильно нервничают и любые непредвиденные сложности основательно сбивают их с толку.
  
  Кто жертва?
  
  Но вернемся к первоначальному разговору. Все случаи объединяет несколько моментов. Во-первых, методика выбора жертвы. Потенциальный "лох" - это, как правило, человек робкий, законопослушный, которого легко взять на испуг. В роли "разводящих", напротив, выступают нехилые парни "с понятиями". Находка для них - водитель, по каким-то причинам нежелающий встречаться с ГИБДД, или "торопыга", не имеющий времени на разбирательства по всякому "пустяку". В этих случаях операция по отъему денег занимает считанные минуты. После чего в ближайшей подворотне помятое крыло подставного авто рихтуется обычным молотком, освежается краской из баллончика, и через полчаса вымогатели вновь готовы выйти на охоту. Что делать? С уголовной точки зрения доказать противоправные действия со стороны мошенников почти невозможно. Об этом надо помнить всегда, как и то, что действия вымогателей рассчитаны на энергичный "наезд" в первые секунды после столкновения. Вот здесь время играет на жертву.
  
  Не стоит поддаваться ни на какие требования, которые, кстати, со временем перерастают в уговоры. Пыл мошенников охладит ваше требование продолжить разговор только после приезда сотрудников ГИБДД. И ни в коем случае не отдавайте в залог никаких документов, не показывайте их, не говорите, где живете-работаете, если не хотите превратить свою дальнейшую жизнь в пытку. Ясно, что происшествие, какое бы оно ни было, всегда еще и травма душевная, но надо взять себя в руки и тянуть время. Впрочем, ситуация может повернуться как угодно. К примеру, узнав, что авто застраховано, мошенники со своего мобильного телефона звонят, якобы, в страховую компанию жертвы. После этого передают "виновнику" телефон, и человек, представившийся сотрудником страховой компании или аварийным комиссаром, узнает подробности, после чего заявляет, что, так как вы оставили место ДТП, данное событие не является страховым случаем и компания возмещать ущерб владельцу поврежденного вами автомобиля не будет. Далее следует звонок якобы на станцию техобслуживания. В процессе разговора "мастер" оценивает затраты на ремонт - обычно в размере от 1 до 3 тысяч долларов. Потом мошенники, после долгих переговоров, согласятся на меньшую сумму, которую жертва заплатит на месте, или убедят проехать домой или на работу за полной суммой, причем водитель на автомашине уедет по срочным делам, а его пассажир поедет с вами на вашей машине. После расплаты вам напишут расписку о том, что претензий к вам по поводу ДТП не имеют, причем левой рукой, указав "липовые" номер поврежденной машины и фамилию.
  
  Позвоните в милицию
  
  Чтобы не стать жертвой подобного мошенничества, как правило, достаточно вызвать по телефону "02" сотрудников ГИБДД, причем обязательно со своего телефона или телефона посторонних лиц, не слушая уверений мошенников, что у них звонки бесплатные или что вас лишат водительских прав за оставление места ДТП. Запишите марку, номер, цвет автомашины, попросите предъявить документы на автомашину и водительские права или паспорт водителя, перепишите их. Отказ предъявить документы - лишнее свидетельство т о го, что вас хотят обмануть.
  
  Убедившись, что вы проявляете настойчивость, мошенники скроются. Если вас остановили в пустынном месте и вы опасаетесь физического воздействия со стороны преступников, а вызвать милицию возможности нет, соглашайтесь заплатить требуемую сумму. И, сославшись на то, что денег с собой нет, везите одного из них либо до первого встречного наряда милиции, либо к знакомым, которые помогут справиться с ситуацией. Если во время общения с мошенниками возникает возможность задержать их вместе с автомашиной (например, силами проезжающего экипажа ГИБДД), то вашего заявления и обследования обеих машин будет достаточно для привлечения их к уголовной ответственности по ст. 159 УК РФ (мошенничество). При обращении в страховую компанию за возмещением за поцарапанное крыло сообщите в службу безопасности сведения об используемой мошенниками автомашине и приметах преступников. В любом случае, мошенники прекрасно знают, что любой квалифицированный инспектор ГИБДД сразу отличит "подставу" от настоящего ДТП. И все же лучшим советом будет пожелание не допускать самой возможности провокации. Соблюдайте правила дорожного движения, будьте предельно осторожны при перестроении и перед перекрестками, особенно на оживленных трассах, - вот и все, что требуется от водителя.
  
  И еще - остерегайтесь автомобилей с мятыми левыми бортами. Теперь о мошенничествах в стационарных условиях. Нарваться на вымогателей здесь можно так же легко, как и на дороге. Будущая жертва порой сама роет себе долговую яму. Вот один случай. Очень уважаемый автолюбитель, профессор, владелец еще нестарой "Тойоты Спринтер", не заметил, как его машину где-то слегка помяли. Своим горем он поделился с директором автостоянки, на которой постоянно ночевала его машина. "Вах! Какие проблемы, дорогой! - отвечал его директор, - все рэшим, спи спокойно". И, действительно, уже ночью нашего преподавателя подняли с постели с радостным известием: дескать, нашли человека, который "надругался" над его авто. Находится тот в сторожке на стоянке под усиленной охраной. Когда ученый муж пришел на стоянку, перед его глазами предстала картина уже другого насилия. Морального. Директор и пара охранников прессинговали нетрезвого парня, вменяя ему в вину то, что это он якобы помял дверь преподавательского "Спринтера". Итогом было то, что под страхом каких-то неосуществимых кар парнишка подписал бумагу, повесив на шею долг в сотню долларов. В принципе, ситуация понятна - жертвой здесь оказался подвыпивший водитель, а профессора использовали "вслепую" в качестве "подставы". Вообще-то действия директора стоянки, охранников и преподавателя подпадают под деяния Уголовного кодекса - создание преступной группы с последующим преступлением в виде мошеннических действий или, еще того хуже, - вымогательства. Подобный "развод" - дело достаточно распространенное. Дабы избежать неприятностей, важно помнить два правила. Первое и самое главное: употреблять алкоголь за рулем - себе дороже. И второе: никогда не ставьте машину в отдельную ячейку, как бы вас ни уговаривал "стоянщик". Кстати, преподаватель был все-таки наказан. Не прошло и года, как "Спринтер" у него угнали.
  
  В салоне
  
  Для многих покупка машины - праздник. Однако приятные хлопоты могут легко омрачить нечистоплотные продавцы автомобилей. Чтобы суть разговора стала более понятна, обратимся, опять же, к случаю. В середине мая этого года одна семья решила обзавестись "Волгой-3110". Обзвонив десяток автосалонов, выбрали один, более подходящий. По телефону менеджер объявил цену за ГАЗ-3110 в исполнении "люкс" - 7200 долларов. Через час потенциальные покупатели были в автосалоне в полной готовности купить машину за 7200 "баксов". Но продавец разочаровал: - Видите ли, практически все автосалоны по телефону называют заниженную цену, чтобы привлечь покупателей, - оправдывался менеджер. - Интересующий вас автомобиль стоит не 7200, а 7800 по курсу ЦБ. При пересчете на российскую валюту получилось 226 200 рублей. Впрочем, к непредвиденным тратам семейство оказалось готово и согласилось на 7800. Тогда менеджер попросил внести предоплату в размере 6500 рублей и дать для оформления паспорт. С этого момента началось самое интересное. Через десять минут все документы были готовы. Но покупателей шокировала цена - 249 000 рублей, что на 22 800 рублей больше объявленной перед внесением предоплаты. - Нет, по такой цене мы не будем брать автомобиль, - пошли на попятную покупатели. - Верните нам внесенную предоплату. - Так дела не делаются, - возразили представители автосалона. - Вы вправе отказаться, но документы уже оформлены на вас, и мы не собираемся возвращать вам 6500 рублей. Далее разговор перетек в плоскость нецензурной брани - продавцы начали практически поливать матом покупателей, те в ответ тоже за словом в карман не лезли. Когда последние осознали сложившееся положение, они пошли на уступки и приняли грабительские условия автосалона. Дабы уж совсем не обижать клиентов, продавцы великодушно скинули 10 000 рублей. По словам общества защиты прав потребителей, такая схема обмана покупателей нынче в ходу у автосалонов.
  
  В Екатеринбурге это, конечно, не на каждом углу. А, к примеру, в Москве такое мошенничество уже давно в моде. В подобных случаях нарушаются права потребителей на достоверную информацию о товаре. Закон РФ "О защите прав потребителей" устанавливает, что продавец обязан предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о товаре, в том числе его цене, обеспечивающую возможность правильного выбора. Потребитель может потребовать полного возмещения убытков, причиненных в связи с предоставлением ложной информации, а также компенсацию морального вреда. Однако, как правило, убытки заключаются только в расходах на проезд до автосалона, и большинство покупателей закрывают на это глаза. В таких случаях "разведенные" автолюбители должны не медлить и подать жалобу в Федеральную службу по защите прав потребителей. Вообще какие-либо деньги можно вносить только на основании письменного договора или иного официального документа, заверенного печатью организации, в котором четко указаны данные автомобиля, его комплектация и цена. Если вас обязывают внести предоплату без надлежащего оформления, следует насторожиться - это, скорее всего, мошенники. Лучше потерять время и приобрести машину в другом месте, чем идти на риск быть "кинутым". Если вы столкнулись с похожей на приведенный случай ситуацией, можно взыскать понесенный ущерб, ведь у продавца имеется прайс-лист, где значится цена данного автомобиля. Этот "прайс" вкупе с показаниями свидетелей послужит доказательством обмана со стороны автосалона.
  
  Как обмануть страховщиков: вредные советы
  
  И напоследок. Около двух лет назад банки и страховые компании столкнулись с новыми видами мошенничества - автомобильными. К примеру. При покупке автомобиля в кредит его обязательно страхуют, в том числе и от угона. Далее новый владелец отгоняет авто перекупщику, а в милицию подает заявление об угоне. От посредника бывший владелец получает до 30 процентов от стоимости машины. При этом важно, чтобы у хозяина автомобиля были оба комплекта ключей, которые бы свидетельствовали, что машину именно угнали, а не отобрали разбойники. Тогда у страховой компании одним поводом отказать в получении страховки будет меньше. Получив деньги от преступников, владелец получает еще, согласно договору с банком, и новую машину. Из милицейской статистики известно, что раскрываются такие преступления крайне редко. Подобные махинации заставляют банки держать достаточно высокие требования и проценты по потребительским кредитам. Что же касается афер, связанных с полисами обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО), то кроме "классической" схемы, когда преступники, подставляя свой автомобиль, получают деньги не с якобы виновного, а с его страховой компании, существует ещё ряд методов незаконного получения денег. Относительно недавно появилась "немецкая схема".
  
  Мошенничество полностью скопировано с той, которую в свое время предложили бюргерам выходцы из России. В Германии содержать автомобиль старше пяти лет экономически невыгодно: слишком высокие налоги на по д ержанные машины, большие эксплуатационные расходы и т.д. Продать такую машину в стране тоже проблематично, поэтому остается одно - сдать ее в утиль, причем и это не бесплатно. Предприимчивые россияне предложили немцам "покупать" у них автомобили за треть от их стоимости по следующей схеме. Получив деньги, хозяин передавал покупателю документы на машину, ключи. Иномарка спокойно пересекала границу, таможилась, обзаводилась новым хозяином в Москве. А спустя три месяца несчастный владелец прибегал в свою страховую компанию, хватался за сердце и писал заявление, что у него угнали его любимицу. Получив возмещение и добавив еще денег, он покупал себе новую машину. Сейчас в Интернете появилась целая куча объявлений о покупке дорогих престижных иномарок по "немецкой схеме". Правда, причины, толкающие наших автовладельцев на такую схему и все вышеперечисленные, - не высокие налоги, а мечта о другом, новом автомобиле.

Как не заснуть за рулем.

Долгая многочасовая поездка за рулем своего автомобиля
может стать последней.
Если вас сморит сон.
Современная наука еще только ищет достойные производственного
воплощения приборы, которые бы следили за тем чтобы водитель
не засыпал.
Например датчики моргания ( когда мы засыпаем мы чаще моргаем).
Однако до практической реализации этих затей еще далеко,
а бывает, что ехать нужно прямо сейчас.

Чашка экспрессо в дорогу- вряд ли идеальный способ взбодриться.
Неплохой взбадривающий эффект производят энергетические напитки,
но их действие, весьма существенно зависит не столько от бренда,
сколько от конкретного водителя.
Подобные напитки наносят удар по всему организму: даже производители
таких товаров предупреждают о том, что больше трех порций энергетических
напитков в сутки пить не рекомендуется.
Но даже самый продвинутый "энергетик" не защитит от скуки в дороге.

А скука это прямой путь к тому, чтобы "доклеватьс я" носом до аварии.
Защититься от скуки можно по-разному.
Один профессиональный перегонщик автомобилей поделился
как-то своим секретом: он приоткрывет "форточку"(чтобы был постоянный
доступ свежего и прохладного воздуха) и поет, что есть мочи.
Можно а капелла, можно вместе с радио.
Причем предпочтительнее русскоязычная станция с соотвествующим
репертуаром- вряд ли вы сможете подпевать посленему хиту Бритни Спирс,
а вот с "Белым Орлом" споется каждый.

Если вы устанете петь, то незаслушивайтесь музыкой.
Лучше всего перенастроить тюнер на разговорную частоту "
Маяк", например. Горячие политические споры и частые новостные
блоки помогут вам концетрироваться гораздо больше чем музыка нон-стоп.
Но устойчивый прием радио возможен далеко не везде.
Поэтому возьмите в дорогу пару касет с записями литературных
произведений - интересный сюжет поможет вам сохранить контроль
над собой и над дорогой.
Также можно заняться самообразованием и купить аудиокурс
иностранного языка.
И, наконец, самый надежный способ не заснуть за рулем
в долгой дороге- это говорливый попутчик.
Он с легкостью сможет заменить радио, и аудиокнигу.
Да и песни орать вдвоем както веселее.

ГИБДД разъясняет новые правила
5 сентября 2007, 11:54


Недавно в КоАП РФ были внесены изменения, которые вступили в действие 11 августа этого года. Однако до сих пор у многих водителей и даже сотрудников ГИБДД есть вопросы по этим поправкам. Ответить на них мы попросили и.о. заместителя начальника Департамента ОБДД МВД России Владимира Кузина, а помогли нам в этом сотрудники портала Gibddsao.ru.

Владимир Викторович, штраф за движение по тротуару у нас теперь составляет 2000 рублей, а за движение по обочине - 500 рублей. У людей возникает множество вопросов: что в данном случае считается движением? Насколько много можно проехать по тротуару или обочине, если съезжаешь на них для остановки?

- Четко назвать цифру, сколько метров можно проехать до остановки, заехав на обочину или тротуар, конечно, нельзя. Например, если на тротуаре разрешена стоянка, но там высокий бордюр, а в 10 метрах от этого места есть въезд на тротуар, то, разумеется, можно заехать через этот въезд и проехать по тротуару 10 метров, чтобы поставить машину. А на самом деле - изменилась ведь только санкция. Данная норма всегда была, но на нее никто не обращал внимания. Почему? Да потому что была слишком маленькая санкция. Разумеется, наказывать водителей по частям 1 и 2 статьи 12.15 Кодекса нужно не за остановку, а именно за движение по обочине или тротуару, когда их используют вместо проезжей части, то есть, когда по ним объезжают "пробку" или совершают обгон.

Вот, буквально на днях из Санкт-Петербурга человек написал о том, что на тротуаре, ширина которого составляет 4 метра, где люди парковали автомобили, экипаж ДПС массово выписывал им протоколы именно по части 2 статьи 12.15 Кодекса, а не за нарушение правил остановки или стоянки.

- С конкретным случаем нужно разбираться, пусть они напишут - мы проведем проверку. Ну, и, конечно, в таких местах нужно решать вопрос с организацией движения: если в данном месте ширина тротуара позволяет и других мест для парковки действительно нет, значит нужно установить знаки, разрешающие стоянку. Сотрудники, которые наказывают в данном случае водителей за движение по тротуару, конечно, не правы, т.к. это была парковка, и наказывать нужно именно за нарушение правил остановки и стоянки. Эту ситуацию нужно подробно описать в обжаловании, значительное число постановлений отменяется в подобных случаях.

Очень многих волнует фраза про "объезд препятствия" в новой редакции части 3 статьи 12.15 Кодекса. Не получится ли, что водителей будут наказывать за объезд, например, сломавшегося грузовика на дороге, имеющей по одной полосе для движения в каждом направлении, где эти полосы разделены сплошной линией разметки?

- Нет, не получится. За объезд препятствия нужно наказывать, например, в случае, если дорога имеет две полосы, а на левой полосе препятствие, которое можно объехать по правой полосе, но там движутся машины, и водитель, вместо того, чтобы дождаться, когда его пропустят, объезжает это препятствие с выездом на встречную полосу. А когда препятствие невозможно объехать по-другому, кроме как выехав на встречную полосу, то, разумеется, нужно убедиться в безопасности маневра и объехать его по встречной полосе - это называется "крайняя необходимость". Ведь бывает множество ситуаций, которые могут возникнуть, и, исходя из этого, надо и оценивать их. Точно также и инспектора их оценивают. Есть понятие "малозначительность правонарушения". Малозначительность в чем заключается? В том, что по-другому невозможно совершить маневр, и в том, что водитель не создал аварийной ситуации.

А как быть в ситуации, если знак "движение прямо" загорожен грузовиком или сломан, и водитель, повернув на таком перекрестке направо, увидел знак "кирпич", но все-таки проехал 5 метров по односторонней дороге пока успел понять, что едет навстречу потоку. В данном случае, если он, осознав ошибку, развернулся или, включив "аварийку", выехал задним ходом, может быть применено понятие "малозначительности правонарушения" или же водителю грозит лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев?

- Естественно, в данном случае как раз применить понятие "малозначительности правонарушения" абсолютно реально. Вот, буквально недавно жалобы разбирали, и была похожая ситуация: водитель в темноте въехал около поста ДПС на дорогу для одностороннего движения, обозначенную знаком "кирпич", и буквально 5 метров проехал, когда понял, что движется по встречной полосе. Он сдал назад, но инспектор составил протокол как за езду по встречной полосе. Разобрались, разумеется, и отменили именно по малозначительности. Но даже если где-то кого-то наказали, не разобрались, подошли формально - для этого существует процедура обжалования, предусмотренная законом.

Еще многих интересует вопрос: а что такое выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения? Если человек заехал двумя левыми колесами за линию разметки - это уже выезд? Или же для такого выезда транспортное средство должно сместиться на встречную полосу полностью?

- Понятие "выезд", к сожалению, нигде не определено и трактуется в зависимости от ситуации. Если водитель выехал даже на 20 см, но при этом другая машина шла по встречной полосе и она с ним столкнулась, что это будет? Разумеется, его вина, т.к. он выехал на встречную полосу. А если он едет, встречная полоса абсолютно пустая, а на дороге яма, и он ее объезжает, заехав двумя колесами на встречную полосу - за это разве можно наказывать как за выезд? Опять же, естественно, это малозначительность. Ведь выезд - он всегда сопряжен с чем-то. Бывают такие - сколько раз видел, - вот, идет поток, а он сместится на полкорпуса на встречную полосу и постоянно так едет - просто чтобы виднее было. Ну, в таких случаях - это уже умышленное правонарушение.

Давайте еще раз остановимся с Вами на штрафах "за ремни". Эти штрафы были и раньше, но были маленькими, поэтому конфликтных ситуаций из-за этого нарушения практически не возникало. Но уже с 1-го января штраф по статье 12.6 Кодекса будет составлять 500 рублей.

- Совершенно верно. Причем, штраф на водителя накладывается как в случае, если не пристегнут сам водитель, так и в случае, если не пристегнут кто-либо из пассажиров, т.к., согласно Правилам дорожного движения, водитель при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, обязан быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. Поэтому водитель, прежде чем начать движение, должен убедиться, что все лица, находящиеся в автомобиле, пристегнулись ремнями. Например, в Германии это доведено до автоматизма - если Вы сидите даже на заднем сиденье и не пристегнуты, водитель просто не поедет. Но, кроме водителя, ответственность несут и сами пассажиры, которые не пристегнулись - каждый такой пассажир будет отдельно либо предупрежден, либо оштрафован по части 1 статьи 12.29 Кодекса на 100 рублей.

В Кодексе всегда была ответственность за управление автомобилем, не прошедшим технический осмотр, а теперь введена ответственность за отсутствие талона ГТО. Как будут поступать инспектора в случае, если водитель утверждает, что техосмотр пройден, но талон он забыл дома? Ведь инспектор не всегда имеет возможность по базе данных быстро проверить, прошла данная машина техосмотр или нет.

- Есть такие понятия как первичная квалификация правонарушения и окончательная квалификация. Первичная квалификация, в силу того, что невозможно что-либо подтвердить, осуществляется со слов нарушителя. Например, "я забыл права дома", "я забыл талон ГТО дома, но машина техосмотр прошла", "я забыл полис дома, хотя ответственность застрахована". Но в данном случае инспектор не имеет права выносить постановление на месте, он может только составить протокол для направления в подразделение, и там уже идет новая квалификация. Человек приходит и либо приносит права, талон техосмотра или страховку, либо идет переквалификация на другую статью.

С 1-го июля следующего года вступают в силу нормы по видеофиксации нарушений. В случае, если машина оформлена на гражданина, все ясно - постановление о штрафе будет высылаться непосредственно ему. А что делать в случае, если машина принадлежит юридическому лицу?

- С юридическим лицом все очень просто. Юридическому лицу подразделением Госавтоинспекции направляется запрос о предоставлении информации, кто именно управлял транспортным средством в определенный период времени. Причем организация не только направит ответ, но может еще и сама наказать этого нерадивого водителя в дисциплинарном порядке.

А как теперь будет решаться проблема с оплатой штрафов? Раньше граждане должны были разыскивать адреса подразделений ГИБДД, сотрудники которых вынесли постановление о штрафе и, заплатив штраф, направлять им копию квитанции. Однако с 1-ого января обязанность сообщать об оплате штрафа из Кодекса будет исключена. Как будет проходить процесс отслеживания платежей?

- Здесь действительно проблема есть. Мы сейчас пытаемся с Минфином проработать этот вопрос, т.к. законом на нас возложили обязанность администрирования штрафов, а как эту обязанность исполнять - не совсем понятно. В настоящий момент в каждом регионе это продумывают на местном уровне. Где-то удалось договориться - получают данные о поступивших платежах в электронном виде, где-то получают просто пачки копий квитанций, и уже инспектора сидят и вносят эти оплаты в базу данных - занятие, надо сказать, совершенно неблагодарное, но раз обязанность администрирования штрафов на нас возложена, приходится как-то выходить из ситуации. Проблема в том, что, согласно Бюджетному кодексу, штрафы платятся в бюджеты муниципальных районов. Например, по одной только Московской области есть 47 районов, и реквизиты в каждом районе свои, причем они еще и периодически меняются. Мы несколько лет назад разработали бланки постановлений, в которые сразу была включена квитанция на оплату штрафа - эту квитанцию нужно было только оторвать (для этого была предусмотрена перфорация) и оплатить в банке. Но внедрить это пока так и не удалось, т.к. в каждом регионе заказ на бланки идет централизованно, а рассчитать количество бланков, необходимых каждому из районов, и напечатать для каждого района бланки с разными реквизитами - очень сложно. Мы прорабатываем эти вопросы со всеми заинтересованными ведомствами. Москва сейчас, например, устанавливает терминалы для оплаты штрафов. То есть наша цель - дать возможность гражданину с минимальными проблемами заплатить штраф, а нам получить возможность полного контроля над оплатами. Кстати, по прошлому году, например, 61% наложенных штрафов гражданами были оплачены - это очень высокий показатель. Что будет с уплатой штрафов в Новом году - зависит от организации контроля, возложенного на Госавтоинспекцию.

Владимир Викторович, спасибо огромное, что нашли время и ответили на наши вопросы!

Беседовал Дмитрий Лейбов




// auto.mail.ru

Высокопоставленный представитель власти сбил
своим автомобилем на пешеходном переходе сразу двоих,
ну и интересуется у судьи по поводу вердикта.
- Ну, - говорит судья,- я предполагаю, что тот который
своей головой разбил лобовое стекло, может получить
около 5 лет за повреждение чужего имущества и попытку воровства...
А второй, который отлетел в кусты,
может и 8 схлопотать за попытку убежать с места происшествия.