1. Бокал шампанского в крови Пить за рулем или не пить? Можно ли позволить себе одну рюмку или развести алкоголь и руль по разным углам и как можно дальше? На первый взгляд от одной рюмки ничего страшного случиться не может, но ведь за первой рюмкой может последовать вторая потом и третью оправдаем, а дальше будет и четыре, и пять, и вышел пьяный зайчик погулять по Садовому кольцу. А сколько подвыпивших женщин садятся за руль автомобиля в разных местах не только страны, но и мира?
Об этом тоже никто ничего не знает. Что же касается мужиков, то тут ясность полная. Опухшая рожа и вихляющий по дороге автомобиль - два явных признака того, что за рулем изрядно поддатый водитель. Есть и другие признаки, не столь явные. Их знают только наиболее опытные придорожные милиционеры. И никому об этом не рассказывают. А с татистика ничего не скрывает. По статистике, в прошлом году в стране погибли по причине автомобильного пьянства более 8 тысяч человек. Пьяные водители сбили 5 тысяч пешеходов, врезались в 6 тысяч столбов, восемьсот сорок раз машины падали с мостов, было истреблено и покалечено на дорогах почти двенадцать тысяч домашних животных и около семи тысяч голов домашнего скота. Ущерб, причиненный людям, животным, различным постройкам и собственно автомобилям, оценивается в десятки миллиардов рублей.
Только в Москве сотрудники ДПС задерживают до 80-ти пьяных водителей ежедневно. Легко подсчитать, что за год их набирается больше 20-ти тысяч. Самыми "урожайными" считаются пятница и суббота. Как по количеству нетрезвых ездоков, так и по сумме придорожных сборов при разборках на месте. В период дачного сезона прибавляется еще и воскресенье, когда "позволившие себе" возвращаются на автомашинах в город. Первый поддатый водитель был остановлен еще в 1908-м году. Им оказался некий Джо н Б. Ф., юрист по образованию. Его задержание имело место в Соединенных Штатах Америки, и пьяный Б. Ф. орал на остановившего его полицейского, понятно, по-английски. Он получил, в общей сложности, четыре месяца тюрьмы и пять долларов штрафа. Судья так и сказал: "Вы, мистер Б.Ф., в другой раз не будете пьяным по улицам родной Филадельфии разъезжать и на полицейских матом ругаться". А его соотечественник, актер немого кино Дуглас К., выиграл дело в суде. Его тоже остановили на дороге и захотели в тюрьму посадить, но он в присутствии двадцати шести свидетелей доказал, что на именинах дочери, кроме кружки "Голливудского", ничего больше не пил. Перед Дугласом извинились. Спустя много лет (сперва на крысах, собаках и обезьянах, а затем и на людях) было доказано: молекулы спирта, поступившие с кровью в мозг в небольшом количестве, не слишком тормозят деятельность человеческого разума, который, в свою очередь, управляет шоферскими ногами и руками.
И все же кружка пива... Про стите, фужер шампанского в крови - много это или мало? Ученые, которые все и всегда знают, установили предел, который давно уж стал "классическим" при определении "поддатого за рулем". Если не хотите попасть в эту категорию, помните, что для того, чтобы не утратить способность трезво оценивать ситуацию на дороге, не стоит иметь в крови алкоголя больше двух промиллей. Это не больше двух десятых процента (из расчета на восемьдесят килограммов живого веса) - касается представителей обоего пола. Вне зависимости от сексуальной ориентации, материального достатка, настроения, наличия средиземноморского загара и марки автомобиля. Дальше наступает так называемое "пороговое состояние", за которым - все, что угодно: превышение скорости, неверная оценка расстояния, запрещенный обгон и т.п. Так что тех, у кого в крови больше двух промиллей, необходимо, выражаясь милицейским языком, ловить и наказывать. А то привыкли, понимаешь, пьяными за рулями ездить!
Наинеприятнейшая привычка с егодня может обойтись в 300 долларов, если "решить вопрос" на месте, а завтра - уже все 500. А если по закону, то могут теперь и права на пару-тройку лет отобрать. Однако в некоторой растерянности вот уже который год пребывают адвокаты. И даже не потому, что любой водитель или водительница, согласно закону ( пункт 2.6.4 Приказа МВД N139) в своем праве отказаться дуть в любую трубку, имеющуюся у придорожного милиционера. Защитники крайне обеспокоены тем, что трудно потом водителю свою трезвость в суде отстаивать, если все-таки трубка от его (ее) дыхания посинела. Один мой знакомый защитник не без сожаления в голосе утверждает:
"Были же случаи... Вроде вот женщина. Она только в страшном сне способна резко свернуть из третьего ряда налево или направо. Кроме стакана кефира, ничего из "спиртосодержащего" не пила, а у нее за вождение в нетрезвом состоянии права отобрали". Не только у нас, но и во всем автомобилизированном мире есть проблемы "с фужером шампанского в крови". Хотя подвыпивших женщин на дорогах попадается в десятки раз меньше, чем мужчин. Говорят, это потому, что у женщин в организме ученые обнаружили какой-то гормон, отвечающий за безопасность. А что до лиц мужского пола, то, скажем, в ЮАР пьяные водилы убивают 34 человека ежедневно. А в Америке - 16 тысяч ежегодно. А Европе - чуть меньше, но тоже много. К тому же коренные европейцы и без этого взяли моду вымирать ускоренными темпами. А потому и взят почти повсеместно твердый курс на ограничение свободы граждан "употреблять" за рулем. То есть свести хотят к научно обоснованному и безопасному для окружающих минимуму. А будет этот минимум равен одной кружке или фужеру, не так уж и важно. Главное, чтобы трезвой рукой вставить ключ в замок зажигания, трезвой ногой на газ надавить, и чтобы сотрудник ГИБДД не двоился в придорожных кустах. Но что же все-таки делать, если обстоятельства жизни привели к тому, что некая автоводящая дама ухитрилась сесть не совсем трезвой за руль?
Вот выдержка из комментария специалиста: "Сотрудник ГИБДД не может проводить тест на алкоголь. Это должен делать только врач в больнице или специальном передвижном пункте. После теста составляется акт в двух экземплярах: один остается в амбулатории, другой забирает сотрудник ГИБДД. А теперь - внимание! Самая частая ошибка: после проведения теста через 20 минут по инструкции следует провести повторную экспертизу, о чем обычно все "забывают". Можно, конечно, сразу и без всякой экспертизы обаять сотрудника ГИБДД. Для этого в подавляющем большинстве случаев подходят грамотный макияж, короткая юбка, чулки, любовь к правоохранительным органам, нежная интонация. А если еще банальней, то самое лучшее - это вообще за руль не садиться хотя бы и после фужера самого французского шампанского. Мало ли что? по материалам Владимир Вестер
Х@Т@Б
постоянный участник
Сообщение: 4
Зарегистрирован: 26.02.08
Отправлено: 01.03.08 12:58. Заголовок: 2. Эвакуатор : как п..
2. Эвакуатор : как правильно заказать?
Казалось бы, что может быть проще, чем заказать эвакуатор? Нашел в бардачке потрепанную карту, открыл нужный раздел и заказал. Или того проще, сидя в уютном кресле перед компьютером, заранее выписал себе несколько телефонов из разных источников и ? нашел самую недорогую перевозку. Вот здесь и кроется ошибка. Заказ эвакуатора - это не пицца с доставкой, которая по определению не может опоздать на 6 часов, или приехать надкусанной или размером в три раза меньше ожидаемой, да еще и с внезапной доплатой в размере 50% за картонную коробку. Заказывая эвакуатор, вы запускаете сложный процесс, а выбор правильного места для заказа эвакуатора, является здесь основополагающим фактором для комфортной и качественной перевозки за разумные деньги.
После Вашего звонка начинает работать неведомый обывателю механизм заказа эвакуатора по Москве. У кого-то он отлажен и безупречен, а у кого-то ржавый и скрипучий, нередко сбоящий. В большинстве случаев, при заказе эвакуатора своим звонком Вы попадаете к диспетчеру-посреднику, которые, как правило, любят делать эффектные сайты-вывески и называть свою "фирму" громкими названиями, особенно популярны разные вариации словосочетаний на тему "эвакуатор", "помощь на дорогах", и т.п. Десятки рекламных модулей, как потом оказывается, предлагающих услуги чужих эвакуаторов, также можно найти в дорожных справочниках, картах. Реально, за подобными "потемкинскими деревнями", обычно скрываются от силы один-два человека, использующих свой личный мобильный телефон для всех возможных способов заработать, в том числе и получить комиссионные "перекинув" Ваш заказ на эвакуатор крупной компании, а если повезет, еще и попробовать перепродать Ваш битый автомобиль. Солидно приняв Ваш заказ на эвакуатор и записав Ваши координаты, подобный диспетчер сразу начинает названивать по телефонам эвакуаторов, с которыми у него есть договоренность на комиссионные за Ваш заказ. Обычно "д оход" посредника за перекинутый заказ эвакуатора составляет от 100 рублей до 20% от стоимости всей перевозки (в случае дальних поездок). Это надводная часть айсберга и уже Ваши потерянные деньги. Но мы не ограничимся этой информацией и постараемся рассмотреть все отрицательные стороны заказа эвакуатора у недобросовестных посредников. Предположим, ваш неисправный или аварийный автомобиль стоит на дороге и Вам требуется по возможности быстрее доставить его на место ремонта или стоянки. Вы набираете приглянувшийся вам номер по заказу эвакуатора из какой-нибудь карты, завалявшейся в бардачке, или звоните знакомому с просьбой глянуть через Интернет в поисковике, и продиктовать вам пару телефонов по эвакуации. А быть может, вы и сами комфортно сидите дома перед компьютером и неторопливо хотите подобрать, оптимальный на ваш взгляд, заказ эвакуатора. В любом случае, совершенно того не подозревая, при неудачном стечении обстоятельств, вы можете попасть в ряд незапланированных проблем . Вот краткий список типичных ситуаций:
1. Эвакуатор сильно опоздает. После первого часа опоздания Вы будете нервно звонить туда, где вы его заказали, диспетчер-посредник будет рассказывать вам о пробках (или даже о каких-то неполадках с машиной, это обычно в случае ожидания, превышающего запланированное прибытие эвакуатора на несколько часов и более). При этом нередко диспетчер заведомо знал о том, что эвакуатор не приедет к вам в требуемое время. Но он невозмутимо принял ваш заказ, просто планируя "утрамбовать" вас, пока "ваш" эвакуатор завершает свою предыдущую перевозку. Диспетчеру неважно ваше время. Ему важен его процент и ради него он пойдет на любые ухищрения. В случае же если диспетчер уже понял, что ваш заказ выполнить точно не получится, нередко он просто перестает отвечать на ваш определяющийся номер.
2. На, приехавший к вам, эвакуатор нельзя взглянуть без слез. Нет, понятное дело, что не вам на нем ездить. Но если вашу машину, совершенно случайно превышающую габаритами (и разумеется, массой) Таврию или Гольф, начинают втягивать воющей "джиповской" лебедкой на маленькую, ржавую, самодельную платформу,так называемого эвакуатора, которую тащит по дороге дряхлая кабина Форда или Мерседеса, от переделанного в восемьдесят восьмом году немецкого фруктового или мебельного фургона? После загрузки зад вашей машины угрожающе свешивается над дорогой, платформа проседает почти практически до покрышек, а водитель эвакуатора застенчиво суетится, затягивая на колесах вашей ласточки изрядно потрепанные мебельные стропы. Нам известны несколько трагикомичных случаев, когда и без того недвижимые автомобили попадали в еще более серьезные переделки в результате перевозки подобными горе-эвакуаторами.
3. Отечественные (и не только) эвакуаторы, как правило не содержатся в надлежащем техническом состоянии. Вы даже и представить не можете, как часто большегрузным эвакуаторам нашей компании приходится перевозить на себе ? сломавшиеся э вакуаторы других фирм. Ломается, конечно, любая техника, но лидерами нашего хит-парада по эвакуации эвакуаторов, конечно, являются отечественные "Бычки". До нескольких раз в неделю нам приходится высылать одновременно два эвакуатора, для того чтобы выручить застрявшего клиента, проклинающего все на свете и обычно уже несколько часов мерзнущего на морозе или обливающегося потом от жары, в грязной кабине сломавшегося горе-эвакуатора, а также доставить на место ремонта чужой сломавшийся эвакуатор.
4. Материальные проблемы. Самая большая ошибка, совершаемая клиентами, пытающихся подобрать эвакуатор для заказа, это начало разговора со слов "А сколько у Вас стоит эвакуатор?". Это первый признак того, что вы "не в теме". Ловкий оператор-координатор сразу скажет Вам , например "от 900 рублей", причем постаравшись чтобы предлог "от" прозвучал как можно более незаметно, а то и вообще "проглотив" его. Обрадованный низкой ценой клиент тут же делает заказ. После загрузки машины, в начале движения, от водителя выясняется, что машина ваша тяжелее "эталонной 2106", загрузка была сложной (заезд в гаражи, заблокированные колеса, низкий свес и еще десяток возможных причин), да и ехать Вам оказывается дальше, чем ему (водителю) сказали. И поэтому цена на перевозку будет не 900 ? а 1500 рублей. Для пущей убедительности водитель подмигнет и обнадежит вас, что это вообще-то цена с новогодней скидкой, а "через контору еще дороже было бы!". В 90% случаев и без того уже намытарившийся со своим аварийным или неисправным автомобилем, уже загруженным на эвакуатор, автолюбитель скорее всего махнет рукой и согласится на новую цену. С несогласными же разговор короткий - платите за погрузку и неустойку за ложный вызов, а машину сгружаем прямо здесь, посреди дороги. Уловок по "разводу" клиента на дополнительные, к оговоренной стоимости эвакуации, деньги существует множество. От хитроумных "дополнительных сложностей" до банального выклянчивания "на чай". Вот всего лишь н есколько зарисовок из известного мне механизма и "засад" при заказе эвакуатора в Москве. Так как же не попасть в подобную ситуацию, избежать всех этих кошмаров, зададите вы мне логичный вопрос? Попробую смоделировать "правильный" разговор, вернее ряд вопросов. Во-первых, как я уже говорил, никогда не начинайте разговор с фразы "сколько у вас стоит эвакуатор". Во-вторых, не поскупитесь на приветствие в начале звонка. Да-да, банальное "добрый день", вместо "Але, эвакуатор?!". Операторы тоже люди и уверяю вас, расположить его к себе в самом начале разговора очень даже имеет смысл, так как именно от оператора (диспетчера) будет зависеть стоимость вашей перевозки, а порой и оперативность подачи эвакуатора.
Мне неоднократно приходилось слышать в разговоре диспетчеров с водителями фразы вроде "очень интеллигентный клиент, ты уж не опаздывай, давай побыстрее" или "этот заказ я немного подешевле сделал, такая дама обходительная звонила". Впрочем, конечно, все это больше психо логические особенности подхода к любому разговору, нежели советы по эвакуации. Возвращаюсь к нашей основной теме. Начните разговор с фразы "меня интересует заказ эвакуатора на ?", далее обязательно обозначьте, нужен ли вам эвакуатор срочно (сейчас или в течение дня), либо вы хотите заказать его на следующий день (и далее). Это тоже может отразиться на условиях заказа. Затем вам нужно обозначить марку Вашего автомобиля и назвать необходимый маршрут эвакуации. Например "у меня Мерседес E240, мне нужно перевезти его с Полежаевской в Коньково". Обязательно называйте точную модель вашего автомобиля, так как в нормальной компании для каждой весовой категории машины существуют эвакуаторы соответственной грузоподъемности. Мне нередко приходилось слышать возмущение клиентов - "Какая вам разница, какую именно машину мне надо везти?!" или "Я уже сказал, что у меня Форд, что вы привязались к его модели?". Не стоит искать подвоха в вопросах оператора. Марку и модель вашей машины узнают т олько для того, чтобы понять, какой грузоподъемности потребуется эвакуатор. Ведь "Мерседес" может оказаться как букашкой A140, так и мастодонтом W220. Или малыш Форд Ка, против джипа Форд Экспедишн. Так что сразу и смело сами называйте марку и модель вашей машины, этим вы только облегчите общение. Далее. Сразу сообщите, по какой причине вам необходим эвакуатор. Например, заблокированные (зажатые) после аварии колеса усложняют погрузку машины, что обычно несет за собой некоторое повышение цены (обычно, в пределах 100 рублей за каждое зажатое колесо).
А в особо тяжелых случаях, непрофессиональные эвакуаторы с "чахлыми" лебедками могут и "не взять" (не затянуть на платформу) вашу разбитую машину. Поэтому сразу говорите, например "у меня не крутится переднее левое колесо в результате аварии" или "все колеса вращаются, просто машина не заводится". Учтите, после тяжелых аварий, иногда недостаточно и эвакуатора, чтобы увезти машину, тогда требуется кран-манипулятор. Эвакуат ор с краном-манипулятором отличается от обычного эвакуатора тем, что вместо лебедки (или дополнительно к ней) имеет смонтированную за кабиной "стрелу" (кран), к которой стропами крепится ваш автомобиль и "стрелой" переносится на платформу. Итак, один из полных вариантов вашего обращения в звонке по заказу эвакуатора, может быть примерно следующим: "Добрый день. Мне нужно эвакуировать мой Мерседес C200 из района метро Новослободская в район метро Коломенская. Машина после аварии, поэтому левое переднее колесо у меня не крутится. Машину надо перевезти в ближайшие полтора часа. Вы можете выполнить мой заказ и сколько это будет стоить?".
Оператору-профессионалу этой информации будет вполне достаточно, а вы, своим грамотным подходом к заказу эвакуатора сразу обозначите свою осведомленность в данном вопросе. Но как бы правильно вы не задавали вопросы и не общались с оператором, ничто не поможет, если вы сделаете заказ у прохиндеев. Еще один крайне важный совет по заказу эв акуатора через Интернет-компанию. Чтобы не нарваться на посредников с красивой вывеской и фотографиями чужих эвакуаторов в оформлении, старайтесь сделать заказ только у фирмы, имеющей на своем сайте полноценно функционирующий форум или гостевую книгу, и что немаловажно, имеющих в своих записях достаточное количество записей, откликов клиентов. Обратная связь - очень сильная штука. Компании, предоставляющие услуги по эвакуации автомобилей и заработавшие в Интернете достаточную репутацию (кстати, в области эвакуации таковых пока единицы), сильно дорожат ей, так как создается она годами, а разрушить репутацию могут всего несколько недовольных клиентов, написавших разгромные отклики. Поэтому-то фирмы однодневки и не практикуют общедоступную обратную связь с клиентами на своих сайтах, а порой даже и стирают (или просто не публикуют) негативные отзывы о себе.
В принципе, рассмотренный в моей статье подход к заказу эвакуатора, может быть рассмотрен применительно практически к любой коммерческой услуге. Кто-то может сказать "Да зачем мне все это надо?". Мой ответ будет прост. До той поры, пока бракоделы и мошенники из любых сфер услуг, смогут рекламироваться и спокойно зарабатывать на недоброкачественном посредничестве и псевдоуслугах, мы с вами будем вынуждены читать и писать подобные статьи и советы, принимая меры предосторожности от попадания в неприятную ситуацию. Только научившись распознавать недобросовестных посредников и жуликов, правильно отслеживая и избегая их, мы сможем придти к цивилизованному рынку услуг. Давайте создавать его вместе. по материалам автоледи
3. Детские автомобильные кресла - 20 вопросов и ответов Про детские автомобильные сиденья много написано и показано. По идее, непосвященных оставаться не должно. Однако, как демонстрируют интернет-форумы и письма на kolesa.ru, по поводу детских автокресел нет полной ясности. Добавили ажиотажа и изменения в ПДД, требующие детей до 12 лет перевозить с "использованием специальных удерживающих устройств". Нововведения вызвали буквально шквал вопросов - от банальных до каверзных. Попробуем ответить.
20 вопросов по теме
1. Для чего нужны детские автомобильные сиденья? Здесь все очевидно: назначение детских авто-кресел - удерживать ребенка в безопасном положении в случае столкновения, экстремального торможения или резкого маневра. Ту же роль выполняют и "взрослые" ремни безопасности, о необходимости использования которых, надо думать, все дискуссии закрыты. Важно: если даже посадить ребенка на заднее сиденье или держать его на руках, это не обеспечит достаточного уровня безопасности.
2.Почему детям не подходит то, что подходит взрослым? Как показывают краш-тесты и анализ реальных ДТП, сидящий сзади ребенок при столкновении буквально вылетает с сиденья и получает серьезные травмы, страдая более, чем пристегнутые взрослые пассажиры. Очень опасно перевозить детей на руках, особенно на переднем сиденье. В этом случае, если взрослый пристегнут, инерция просто вырывает ребенка из рук. Непристегнутый взрослый сам устремляется вперед и давит ребенка своей массой. А сработавшая подушка безопасности способна сильно травмировать малыша, которого держат на коленях. Пристегнуть ребенка с помощью обычных "взрослых" ремней на взрослом сиденье невозможно - как, к примеру, пристегнешь грудного младенца? Да и семи-девятилетнего штатная система тоже не способна удержать: ребенок при аварии просто вылетает из ремней.
3. Что представляют собой кресла для де тей? Это съемные мягкие креслица без ножек или люльки. Они разделены на группы в зависимости от веса и возраста детей.
4. Какими они бывают? Для детей возрастом до 1.5 лет и весом до 13 килограммов, т. е. для грудных младенцев, предназначаются удерживающие устройства, представляющие собой люльку, - это пластиковый корпус на силовом каркасе, обшитый тканью с мягкой набивкой внутри. К следующей группе относятся кресла для детей возрастом от 1 до 4 лет и весом от 9 до 18 килограммов. Конструктивно такое сиденье - некий переход от люльки к креслу. Далее идут приспособления, предназначенные для детей от 3 до 7 лет и весом от 15 до 25 килограммов, и за ними - кресла "здоровяков" в возрасте от 6 лет. Существуют и раздвижные универсальные сиденья, регулируемые по размеру, которые могут использоваться как для детей трех лет, так и для двенадцатилетних.
5. В чем конструктивная особенность кресел? Важно: наличие развитой боковой поддержки и системы поддержки головы. Вед ь вес головы в пропорции к телу у малышей велик, отчего при столкновении (и даже просто при резких маневрах) шейный отдел подвергается большой нагрузке. Вообще, принципы создания детских автомобильных сидений близки к конструированию взрослых кресел для автогонок. Здесь также все направлено на то, чтобы ребенок не болтался в своем сиденье и не мог из него вылететь.
6,7. Как устанавливаются сиденья? Как пристегивается ребенок? Способы установки-крепления детского кресла и пристегивания ребенка взаимосвязаны. Существует две системы. Первая - это когда кресло фиксируется на сиденье машины штатным ремнем безопасности, пропускаемым через кронштейны или проемы на корпусе, а ребенок в нем пристегивается отдельными внутренними ремнями. Такая схема, как единственно возможная, применяется во всех креслах-люльках для младенцев и сиденьях для малышей до четырех лет. В креслах же для детей постарше может использоваться и другой вариант: сиденье просто ставится в машине сверху шта тного, и ребенок в нем пристегивается имеющимся ремнем безопасности, пропущенным через специальный кронштейн на корпусе кресла.
8. В каком месте надо устанавливать кресла? Место для установки детского сиденья в машине может быть любым - как сзади, так и спереди. Важно: если детское кресло стоит на переднем сиденье, то подушка безопасности обязательно должна быть отключена, иначе при срабатывании она может травмировать ребенка. Кресла для детей от четырех лет и старше ставятся лицом по ходу движения. Люльки же и сиденья для тех, кому еще нет трех, обычно устанавливают лицом против хода, чтобы при столкновении движущегося по инерции младенца "принимали" не ремни, а мягкое ложе люльки, не давая голове малыша сильно смещаться.
9. Кто выпускает такой товар? Детские автомобильные сиденья разрабатываются и выпускаются, как правило, производителями, которые работают либо в сфере аксессуаров для детей, либо аксессуаров и тюнинга для автомобилей. И у тех и у других в а ссортименте продукции могут быть и детские автокресла. Число производителей достаточно велико. Детские сиденья изготавливают европейские компании (в основном - итальянские, немецкие и французские), а также азиатские - китайские и тайваньские фабрики. Из европейцев в качестве примера можно назвать такие марки (по алфавиту), как Bebecar, BebeConfort, BeSafe, Brevi, Cam, Casuaplay, Chicco, Concord, EuroKids, Graco, Inglesina, Mathercare, Maxi-Cosi, Neonato, Ramatti, Recaro.
10. Сколько стоит детское автокресло? Стоимость европейской продукции составляет в среднем $100-150 за люльку, $250-300 за сиденья для детей от 4 лет и старше и около $500 за универсальные кресла. У азиатских производителей цены существенно ниже - от 2 000 рублей за сиденье.
11. Как надо выбирать детское автокресло? Прежде всего, сиденье должно соответствовать возрастной группе. Обязательно стоит обратить внимание на наличие регулировок высоты и ширины спинки кресла, угла ее наклона, длины под ушки кресла, высоты боковой поддержки, подголовника, фиксаторов ремней безопасности. Это позволяет настроить кресло индивидуально. Приобретать сиденье для ребенка от 4 лет и старше вообще лучше вместе с ним - имеет смысл посидеть в разных креслах и купить наиболее удобное. Выбирая сиденье, можно установить его в автомобиль, а затем попробовать пристегнуть в нем ребенка. Тут сразу легко будет оценить все эксплуатационные параметры - удобство посадки, простоту снятия-установки и пристегивания. Также стоит посмотреть, насколько компактно кресло складывается, удобно ли оно для хранения и перевозки в багажнике.
12. Какое крепление лучше? Теоретически кресла с внутренними ремнями и сиденья, где ребенок пристегивается штатным ремнем, выпущенные известными европейскими производителями, обеспечивают одинаково надежный уровень безопасности. Но на практике креслом с фиксацией штатным ремнем пользоваться проще.
13. Что значит качественное или некачественное детское авток ресло? Важно: качество детского сиденья определяется прежде всего его способностью выполнять свою главную функцию: не стесняя ребенка во время поездки, суметь надежно удержать и предохранить его от травм при аварии. Такая способность закладывается еще на этапе разработки и конструирования сиденья, для чего серьезные производители проводят длинные серии испытаний и краш-тестов. Все это приводит к удорожанию продукции, однако позволяет детскому сиденью выполнять свою миссию. Там же, где средства в испытания не вкладываются, продукт получается дешевле и доступнее, но и обеспечение безопасности под вопросом.
14. Есть ли кресла для двойняшек? У европейских производителей таких нет. Ибо подобное сиденье будет выглядеть, как два поставленных рядом кресла, только скрепленных между собой, что в использовании неудобно. В Европе все детские автокресла обязательно проходят полный цикл испытаний на соответствие последнему Европейскому стандарту безопасности. Успешно выдержавшие т ест получают сертификат, и на маркировке таких кресел ставится обозначение ECE R44/03. На его наличие стоит обращать внимание при покупке. Также независимые краш-тесты разных кресел можно найти в сети. Это тоже может быть ориентиром в приобретении
15. Существует ли в России услуга проката кресел? Да, существует. Также многие продавцы предлагают сервис по обмену старого кресла на новое - с доплатой.
16. Что еще определяет качество? Важно: необходимо обращать внимание на форму спинки и посадку ребенка, что особенно актуально, если ездить помногу. Кресло не должно нарушать осанку, придавая позвоночнику неправильное положение. Все это опять-таки закладывается на этапе разработки, где серьезные компании привлекают для консультации специалистов-ортопедов. Свою роль играют и материалы, из которых изготовлено сиденье, сама добротность и эстетичность его исполнения. Обивка не должна линять, протираться и рваться, а кронштейны и замки - заедать. Впрочем, это вещи понят ные. Кстати, там, где не экономят на краш-тестах, не экономят и на материалах.
17. Можно ли ориентироваться на результаты краш-тестов при выборе кресла? Можно и нужно. Сейчас в сети не составит труда найти результаты серьезных краш-тестов детских кресел, проводимых авторитетными организациями, где дается внятный и точный комментарий по уровню безопасности каждой из испытанных моделей. 18. Есть ли сертификация детских сидений? В Европе все детские автомобильные удерживающие устройства для допуска к продаже и использованию обязательно проходят полный цикл специальных испытаний на соответствие последнему Европейскому стандарту безопасности. Успешно выдержавшие тест получают сертификат, и на маркировке таких кресел ставится обозначение ECE R44/03. На его наличие, кстати, стоит обращать внимание при покупке.
19. Что именно теперь требуют ПДД ? В Правилах во 2 разделе существует пункт 2.1.2, где говорится следующее: "Водители механических транспортных средств обяза ны при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями". Для взрослых тут все понятно, но вот как пристегнуть пассажира возрастом 1 год? И вот сейчас эту дыру в законе решили заткнуть, постановив раздел 22 дополнить пунктом 22.9 следующего содержания: "22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств. Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла". Яснее всего сказано про мотоцикл. Насчет же остального - опять получилась дыра. Ибо как понимать эту фразу "или иных средств"? Выходит, что возить ребенка можно, хоть посадив на подушки, - главное, чтоб на нем был застегнут ремень. Полученный нами длинный и путанный комментарий от ДОБДД свелся к фразе: "По поводу этих нововведений ничего пока сами точно не знаем".
20. За что будут штрафовать сотрудники ДПС? Важно: по неофициальной информации, в ближайшем будущем родителей ребенка, который едет на заднем сиденье без детского кресла, штрафовать не будут. Как не штрафуют сегодня никого за непристегнутые ремни безопасности. Но совершенно точно, вопрос о наличии и соответствии детского кресла и даже его сертифицированности для использования будет подниматься при начислении страховых выплат по ущербу для здоровья и предъявлении таких исков в суде. По слухам, сейчас уже подбивается юридическая база для отказов в выплатах по этим пункт ам. Текст: Михаил Щелоков Статья опубликована в журнале "Колеса" N101 за Март 2006 / N101
Х@Т@Б
постоянный участник
Сообщение: 6
Зарегистрирован: 26.02.08
Отправлено: 01.03.08 13:00. Заголовок: 4. Засада с ОСАГО По..
4. Засада с ОСАГО Поправки в законодательство, вступающие в силу в этом году, грозят страховому рынку новыми банкротствами.
В прошлом году российские страховщики выплатили по ОСАГО более половины от суммы собранных премий. Такие данные привел на прошлой неделе глава Федеральной службы страхового надзора (ФССН) Илья Ломакин-Румянцев. При этом у части компаний коэффициент выплат приближается к предельной черте. Страховщики ожидают, что рост убыточности по "обязательной автогражданке" в этом году вынудит компании уйти с рынка, а некоторых ожидает банкротство.
По данным ФССН, в прошлом году страховщики собрали по ОСАГО 70,4 млрд. руб., а выплатили 40,1 млрд. В итоге коэффициент выплат превысил 55% (для сравнения в 2006 году он был 49,6%). Это цифры средние по рынку, но у части компаний этот показатель значительно выше. "Если раньше у основного количества страховщиков ОСАГО коэффициент выплат был от 40 до 50%, то сейчас произошла разбалансировка этого показателя. Почти у 28 комп аний он по итогам года в диапазоне 50-70%, а у 23 компаний - 70-80%", - сообщили эксперты Росстрахнадзора, комментируя журналистам итоги прошлого года. При этом опасной границей для страховщиков считается соотношение выплат к сборам на уровне 77%. В структуре тарифной ставки, утвержденной правительством по ОСАГО, 23% от сборов компании могут отводить на расходы на ведение дел, из которых 3% - отчисления в резервные фонды РСА, а 10% - плата агентам за продажу полисов. По мнению экспертов, повышению убыточности "обязательной автогражданки" будет способствовать целый ряд поправок в закон об ОСАГО, которые вступят в силу в этом году. Напомню, что с 1 марта до 160 тыс. руб. повышаются выплаты по ущербу жизни и здоровью каждому пострадавшему в ДТП независимо от их количества (сейчас не более 240 тыс. руб. на всех участников аварии). С 1 июля вводится процедура прямого урегулирования убытков, которая позволяет клиентам получать выплаты у страховщика, который продал ему полис ОСАГО. С 1 декабря заработает еще одно нововведение - вводится упрощенное оформление мелких ДТП. Все аварии с участием двух автомобилей при условии ущерба не более 25 тыс. руб. будут оформляться без участия сотрудника ГИБДД. Татьяна Емельянова
5. Вашу машину эвакуировали? Готовьте валокордин и деньги на взятки
В Москве с рядовым автовладельцем может случиться все, что угодно. Многокилометровые пробки в результате дорожных работ, проводящихся по чьему-то злому умыслу в час пик, или же перекрытая трасса для очередного VIPа, спешащего по срочным государственным делам. Никто не застрахован от столкновения с машиной оборудованной спецномерами, от гаишников, вымогающих взятки и, наконец, от банальной эвакуации. Последняя неприятность приключается с автовладельцами особенно часто. Как гласит теория, если вы вдруг не обнаружили свой автомобиль там, где припарковали, то, прежде всего, следует позвонить по телефону круглосуточной бесплатной справочной службы 001 или 987-0000. Можно попробовать и другие телефоны. Например, 504-1724 или 957-0149, ну а для надежности лучше сразу 02, ведь вашу машину могли просто-напросто угнать. Оператор сообщит, на какую стоянку увезли вашу машину, а также, какое подразделение ГИБДД вызвало эвакуа тор. Далее, вам нужно подъехать к этому подразделению и обзавестись разрешением на выдачу машины. Процедура эта довольно утомительная, ведь таких "счастливчиков" как вы в Москве великое множество. При благоприятном стечении обстоятельств, в очереди придется провести пару часов, в худшем случае - и пяти часов окажется недостаточно. Впрочем, есть способ значительно ускорить процесс, ведь около отделения всегда крутятся люди, готовые прийти на помощь незадачливому автовладельцу. Полезные контакты подскажут местные таксисты. Две тысячи рублей, и нужная бумажка окажется у вас в руках в течение 15 минут.
Теперь можно ехать и на штафстоянку. Любопытный факт: многие полагают, что эвакуацией занимается государственная организация, но на самом деле, эта работа отдана на откуп частным компаниям, которые город каждые три года отбирает по результатам конкурса. Здесь свои очереди, так что рекомендуем запастись терпением и теплой одеждой - ожидание может растянуться на неопределенн ый срок. Когда подойдет ваш черед - вы получите квитанцию (эвакуировали-то вас не бесплатно), которую надо оплатить в ближайшем отделении Сбербанка. А народу там никак не меньше, чем на штрафстоянке: бабушки, получающие пенсии, домохозяйки, расплачивающиеся за свет и газ, бизнесмены, осуществляющие денежные переводы и прочая достойнейшая публика. Еще сорок потерянных минут вам гарантированно. Впрочем, с владельцами штафстоянки можно рассчитаться на месте, в обход государственной казны. Правда, не все автолюбители на это соглашаются (угнал, мол, мою машину, а я тебе в карман еще деньги плати? - да ни шиша ты от меня не получишь). Но даже если у вас на руках оплаченная квитанция - радоваться рано. Заставить вас раскошелиться могут попытаться даже в том случае, если все бумаги в порядке. Скажут, например, что ответственное лицо в отъезде, а без его подписи выдать вам автомобиль нет никакой возможности. Вот и думай, то ли платить, чтоб побыстрее отвязаться, то ли устраивать скан дал. Одним словом, чтобы получить свой автомобиль после эвакуации - надо пройти несколько кругов ада, на каждом из которых приходится общаться с малоприятными личностями и, зачастую, расставаться со своими кровными. Так что, если вам дороги ваше нервы и время, парковаться лучше в специально отведенных для этого местах, по крайней мере, именно так предпочитают делать люди, хотя бы раз побывавшие в "эвакуационной передряге".
Х@Т@Б
постоянный участник
Сообщение: 8
Зарегистрирован: 26.02.08
Отправлено: 01.03.08 13:01. Заголовок: Список стоянок, на к..
Список стоянок, на котором может оказаться Ваш автомобиль:
ЮВАО Ул. Грайвороновская, 40а, ст. м. "Текстильщики". Ул. Верхние Поля, 59, ст. м. "Братиславская". Ул. Люблинская, 70, ст. м. "Текстильщики".
ЮАО Варшавское ш., 141в, ст. м. "Улица Академика Янгеля". Ул. Подольских Курсантов, 7, ст. м. "Пражская".ВАО Ул. Каскадная, вл. 28, Косино-Ухтомское. Ул. 3-я Богатырская, вл. 1, ст. м. "Сокольники".
САО Ул. Вагоноремонтная, 14, ст. м. "Алтуфьево" или "Петровско-Разумовская".
СВАО Алтуфьевс кое ш., 31г, рядом с платформой Дегунино.
СЗАО Ул. Свободы, 74-й км МКАД. Пятницкое ш., вл. 56.
ЮЗАО Пр. Одоевского, вл. 3, ст. м. "Ясенево".
ЗАО Ул. Озерная, 45, рядом с Востряковским кладбищем. Ул. Рябиновая, 45а, рядом с Троекуровским кладбищем. Ул. Рябиновая, вл. 71.
Александр АНДРИАНОВ Интернет-журнал Point.ru
Х@Т@Б
постоянный участник
Сообщение: 9
Зарегистрирован: 26.02.08
Отправлено: 01.03.08 13:03. Заголовок: 6. Появился новый сп..
6. Появился новый способ угона автомобилей
Способ оказался до смешного прост. Грабитель прикрепляет лист бумаги к заднему стеклу припаркованного автомобиля. Владелец, как правило, замечает это не сразу, а лишь когда уже завел двигатель, и прежде чем тронуться, посмотрел в зеркало заднего вида. Неожиданно он обнаруживает, что обзор загораживает неизвестно откуда взявшаяся помеха.
В такой ситуации естественная реакция большинства - выйти из машины и убрать лист бумаги. Поскольку это дело нескольких секунд, мало кто станет глушить двигатель, вынимать ключ из замка зажигания и закрывать двери. Этим и пользуются преступники. Как только владелец приблизится к капоту, они запрыгивают в салон автомобиля и уезжают, передает Russian Business. Сотрудники московской ГАИ предупреждают автомобилистов о таких случаях и настоятельно рекомендуют ни в коем случае не выходить из салона автомобиля, а сразу же уехать с места парковки и убрать бумагу позже, уже в безопасном месте.
Рейтинг самых угоняемых автомобилей 2007 года: 1. Toyota Corolla (568 угонов) 2. Volkswagen Passat (414 угонов) 3. Toyota Avensis (282 угона) 4. ВАЗ-2114 (256 угона) 5. ВАЗ-2112 (254 угона) 6. Mitsubishi Lancer (247 угонов) 7. Mazda 6 (244 угона) 8. Toyota Ca mry (223 угона) 9. ВАЗ-2115 (206 угонов) 10. ВАЗ-21074 (159 угонов) www.autocentre.ua
Х@Т@Б
постоянный участник
Сообщение: 10
Зарегистрирован: 26.02.08
Отправлено: 01.03.08 13:04. Заголовок: 7.Движение в городе ..
7.Движение в городе
Основной принцип при движении в городе - не создавать помех другим участникам движения. Сначала несколько замечаний общего характера. Не пытайтесь скрыть свою неопытность. Этого скрыть не удастся в любом случае, поэтому лучше повесьте знак "У" и ездите первое время в меру своих возможностей.
Никогда не реагируйте на провокации других участников движения типа "кто быстрее поедет со светофора". Дорога не место для гонок, тем более в исполнении любителей. Особое замечание для женщин - не надо задумываться о том, какое впечатление вы производите на других водителей как женщина. Во-первых , не озирайтесь по сторонам, дабы увидеть, смотрят ли на вас с восхищением мужчины-водители, во - вторых , не используйте зеркало заднего вида для разглядывания своего макияжа и прически. Кроме того, что это вас отвлекает от езды, это просто некрасиво (то есть дурной тон). Если Вы замечаете, что на вас все смотрят, скорее всего это не потому, что вы хорошо выглядите, а потому, что вы плохо водите. Не нервничайте, если вам "наступают на хвост", сигналят фарами и звуковым сигналом. Это, скорее всего, чайник еще хуже вас, так как опытный водитель уже давно объехал бы вас , и так, что вы и не заметили бы.
И , кстати, никогда сами так не делайте. А в воспитательных целях можно сделать следующее - не сбрасывая газа, легко коснитесь левой ногой тормоза, чтобы загорелись стоп-сигналы. Иногда это отпугивает. Перед этим убедитесь, что за ним не следует еще один такой же, чтобы у них там между собой не создалась аварийная ситуация . Еще для женщин - если вы курите, научитесь курить, не вынимая сигарету изо рта и стряхивать пепел, не глядя на пепельницу. При интенсивном маневрировании сигарета в руке мешает нормально крутить руль. Если вы слушаете музыку в машине - первое время старайтесь не переключать программы радио, так как это отвлекает. Лучше слушайте кассету или компакт-диск. Опасайтесь водителей, которые странно ведут себя на дороге. От них лучше держаться подальше. Не надо подъезжать к ним близко, чтобы посмотреть, "что это там за придурок за рулем". Старайтесь ехать со скоростью потока, то есть не медленнее, чем все остальные, либо перестраивайтесь в другой ряд. Если перед вами - полкилометра пустой дороги, а справа вас одна за другой обгоняют автомобили, то вы не правы : )).
*При остановке инспектором водитель выходить из автомобиля не обязан и может оставаться сидеть за рулем. Исключение составляет случай, когда инспектор просит водителя выйти из машины. * Когда инспектору ГИБДД хочется придраться, а придраться не к чему, он может сказать: "Вы не пристегнуты ремнями безопасности". Один из вариантов ответа: "Ремнем безопасности необходимо пользоваться при движении, а в остановившейся машине пристегиваться не требуется". * Если вы утратили свое водительское удостоверение, то его можно восстановить без сдачи экзаменов. * Лежачие полицейские за рубежом являются переносными, изготавливаются из чугуна с толстым резиновым покрытием, их можно быстро демонтировать и перенести в другое место. В России большинство искусственных дорожных неровностей выполнены из асфальтобетонных смесей и практически не применяются сборные элементы на резиновой основе. * Если вы совершили административное нарушение, находясь за рулем, смягчающими обстоятельствами признается раскаяние лица, совершившего административное правонарушение; добровольное возмещение причиненного ущерба или устранение причиненного вреда; совершение правонарушения в состоянии сильного душевного волнения (аффекта) либо при стечении тяжелых личных или семейных обстоятельств и др. * В том случае, если вы выезжаете на автомобиле за границу, получать международные права необязательно, поскольку национальное водительское удостоверение соответствует требованиям Конвенции о дорожном движении и поэтому признается во всех странах, подписавших эту Конвенцию. * Если у вас угнали автомобиль, то платить транспортный налог не надо. В качестве документа владелец обязан предоставить в налоговую справку о возбуждении уголовного дела по факту угона. В том случае, если автомобиль найдут и возвратят владельцу, транспортный налог за предшествующий год платить придетс я. * Существуют ситуации, когда инспекторам ГИБДД запрещается останавливать автомобиль. В частности, запрещается останавливать транспортные средства на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью, до и после поворота, непосредственно перед или после вершин подъема, перед перекрестками, переходами, в зоне железнодорожных переездов и в других опасных местах, за исключением случаев необходимости безотлагательной их остановки во избежание наступления нежелательных последствий. * Снятие номеров с автомобиля в качестве меры административного наказания запрещено ГУВД Москвы. * Сотрудники ГАИ имеют право изъять автомобиль для преследования с целью преследования нарушителя. Причем, инспектор ДПС имеет право временно изъять любой автомобиль любого гражданина, а водитель обязан предоставить свой автомобиль для выполнения сотрудником ДПС своих обязанностей. Если же в ходе задержания автомобиль с сотрудником ДПС будет обстрелян нарушителем, то возмещать ущерб впослед ствии будет нарушитель. * В законодательстве присутствуют такие репрессивные меры, как арест водителя на пятнадцать суток, задержание (а по существу, несанкционированный арест) транспортного средства на неопределенный срок, изъятие водительского удостоверения на срок до уплаты штрафа, направление водителей на переэкзаменовку.
Х@Т@Б
постоянный участник
Сообщение: 12
Зарегистрирован: 26.02.08
Отправлено: 01.03.08 13:07. Заголовок: 9.Водителю на заметк..
9.Водителю на заметку - Кое что об аккумуляторе
Температура под капотом
Аккумулятор не любит высоких температур. Если двигатель перегревается, то под капотом автомобиля создается губительная для батареи температура: перегревающийся электролит быстро испаряется, пластины оголяются, наступает коррозия, осыпается активное покрытие и т.д., что неминуемо кончается смертью аккумулятора. Во многом температура в моторном отсеке зависит от того, насколько свободны от пыли и других отложений соты радиатора. Поэтому на нашем сервисе мы настоятельно рекомендуем провести осмотр и очистку радиатора. Чаще всего электролит выкипает летом, в жаркую погоду, особенно если машина подолгу стоит в "пробках". Проблемы с аккумулятором могут возникнуть не сразу, а проявиться с понижением температур ниже 0 градусов. Крепление аккумулятора Как ни банально это звучит, а надо проверять, чтобы аккумулятор был прочно закреплен на своем месте. Вибрация v весьма частая причина его преждевременного выхода из строя. Все дело в том, что при ненадежном креплении активное покрытие пластин стряхивается.
Если вы делитесь аккумулятором: красное-черное
У нас как-то принято отказывать ближнему,и если кто-то просит, то водители не боятся давать в кратковременное совместное пользование свой аккумулятор. Однако, чтобы не навредить сложным электронным системам вашей собственной машины, эта, казалось бы, элементарная процедура требует соблюдения строгой последовательности действий. Сначала красный кабель соединяется с клеммой (+)на вашем аккумуляторе, потом с "+" на севшем. Черный кабель подключается к "своей" минусовой клемме, а другим концом - отнюдь не к "минусу" аккумулятора второго автомобиля, а к любой неокрашенной точке заземления на блоке его двигателя или шасси, главное - подальше от батареи, карбюратора, топливных шлангов. После этого запустите двигатель вашей машины и дайте ему поработать не менее минуты. Теперь заводит другой автомобиль. Выжидаем еще несколько минут (оба мотора ра ботают), а затем можно заглушить свою машину и отключить провода (в обратном порядке).
И иномарки нуждаются в обслуживании...
Владельцу современной иномарки даже незачем знать, как выглядит аккумулятор. Предполагается, что этот прибор без обслуживаения должен проработать, как минимум, пять лет. В реальности надо проверять надежность его крепления, промывать раствором соды штыри и смазывать клеммы минеральным маслом, чтобы предотвратить окисление.
Отключение аккумулятора при работающем двигателе
Если вдруг позарез понадобилось отсоединить аккумулятор на машине с работающим мотором (лучше, конечно, не подвергать свой автомобиль таким испытаниям), прежде надо включить как можно больше потребителей электроэнергии: печку, фары, противотуманки, "дворники". Если этого не сделать, то может сгореть регулятор напряжения, а следом откажет электрооборудование и в том числе - системы управления двигателем. А для начала загляните в инструкции: позволяет ли она вообще производить такую операцию. Ведь на автомобилях некоторых марок, напичканных современной аппаратурой, любое отключение аккумулятора выводит из строя сложные электронные системы.
Х@Т@Б
постоянный участник
Сообщение: 13
Зарегистрирован: 26.02.08
Отправлено: 01.03.08 13:08. Заголовок: 10. Фары и приборы о..
10. Фары и приборы освещения
Главный внешний элемент системы освещения автомобиля - фары. Они обеспечивают безопасность дорожного движения. Любая фара состоит из трех главных элементов: лампы, отражателя и рассеивателя. Неработающие фары - одна из самых частых неисправностей системы электрооборудования автомобиля. Еще одна из распространенных неисправностей приборов освещения - неправильная установка фар. Самостоятельно регулируют установку фар у размеченного особым образом экрана. Это вполне осуществимо, но добиться точной регулировки, обеспечивающей вашу безопасность при движении в ночное время под силу только специалисту. Отказ осветительного прибора в большинстве случаев бывает обусловлен перегоранием нитей ламп или плохим контактом в патроне. В то же время, возможно, хоть это и встречается реже, что произошел обрыв, нарушение контакта или короткое замыкание в проводах, возникло перегорание предохранителя, случилась поломка выключателя или тумблера. Определить причину неисправности можно с помощью тестирования. В кустарных условиях пользуются лампочкой. На сервисе для этой цели применяется специальный тестер. Как правило, поиск неисправности ведется в нижеследующей последовательности. Если при включении наружного освещения не зажглась только одна лампа, то надо убедиться, что она не перегорела. Если с нитью накала в лампе все в порядке, то надо проверить, не окислились ли контакты между патроном и цоколем лампы или в другом месте.
Стопроцентно, мигание или нестабильная работа осветительного прибора при работающем двигателе свидетельствуют о л юфте лампы в патроне, ослаблении креплений или частичном обрыве проводов. Если зажглись не все фары, то неисправность следует искать либо в цепи от источника тока до выключателя наружного освещения, либо в самом выключателе. Цепь при негорящих фарах проверяют на короткое замыкание. Это делается с помощью подключения тестера или контрольной лампы параллельно предохранителю. Тестер покажет есть или нет замыкания, а в случае с лампой ее горение полным накалом означает короткое замыкание. Локализовать место короткого замыкания можно, последовательно отключая цепь светового прибора в месте разветвления проводки. Если после этого контрольная лампа продолжает гореть полным накалом, то замыкание надо искать в проводе от предохранителя до места разветвления.
Если контрольная лампа горит вполнакала, то замыкания нет. Если фары при включении наружного освещения при подключении тестера загорелись, то значит, что неисправность находится в цепи питания габаритных фонарей, где возм ожен обрыв в проводке или перегорание самого предохранителя. Неисправный предохранитель следует заменить. В том случае, если после замены он перегорит вновь, то в цепи - короткое замыкание. Если вы столкнулись с уменьшением силы света прибора, то причиной этого явления, скорее всего, является загрязнение, ржавление или отслоение покрытия на рефлекторе. Отметим, что треснутый либо поцарапанный рассеиватель ухудшает освещение дороги и усиливает слепящее действие фары еще и потому, что в таком случае часть лучей светового потока начинает идти по непредусмотренным конструкторами траекториям.
Много воды утекло с тех пор, когда в 1896 году у некого французского барона Жюльена преступники угнали "Пежо". А в 1908 году в Риге украли отечественный автомобиль "Руссо-Балт". Растет число машин, растет число и их угонов. Однако разные марки оснащены весьма по-разному. Автовладельцам нужны разные опции, кому-то, возможно, достаточно будет простой заводской базовой комплектации, а кому-то нужен эксклюзивный тюнинг. Причем, тюнинг - это не обязательно аэрография, "реснички" и супердиски. Автосигнализацию тоже вполне можно назвать элементом тюнинга. Электронного. Автосигнализации являются электронными устройствами, выполняющими охранные функции, такие как дистанционное управление замками дверей, автозапуск двигателя, поиск машины, поддержка зажигания и др.
Эти устройства входят в об щую группу товаров электронного тюнинга автомобилей, наряду с автомузыкой, теле- и видеоаппаратура для автомобилей, антирадарами, датчиками парковки, бортовыми компьютерами и др. Комплект автосигнализации обычно состоит из основного управляющего блока (с процессором и программным обеспечением), брелоков для дистанционного управления, проводов, датчиков и монтажных деталей. В большинство комплектов входит сирена. Стоит отметить, что по сравнению с другими видами тюнинга, сигнализация является необходимой. И дело не только в криминальной ситуации, но и новыми сервисными возможностями охранных автомобильных систем. Некоторые мелкие автосалоны, экономят на всем и поэтому подбирают самое дешевое дополнительное оборудование, устанавливают сигнализацию быстро, а потому - некачественно, к тому же при таком способе установки страдает и другое электрооборудование автомобиля.
Лучше всего устанавливать сигнализации на специализирующемся на автоэлектрике сервисе, где обеспечен вх одной и выходной контроль качества дополнительного обрудования, соблюдаются технологии его установки. К автосигнализациям предъявляется требование полной совместимости с электроообудованием автомашины, должны поддерживаться разрешенные радиочастоты и мощность брелока. Установка автосигнализаций должна производиться специалистами, лучше - в сертифицированных техцентрах, предоставляющих гарантию на установку и саму сигнализацию.
Выбор современных охранных сигнализаций огромен, на рынке их - сотни моделей. Перед неискушенным автовладельцем встают вопросы: Какую сигнализацию выбрать, что лучше подойдет для моего автомобиля, какая разница между моделями, какова взаимосвязь цены и функциональности, где лучше всего покупать и устанавливать сигнализацию?. Начнем отвечать на эти вопросы с конца. Мы считаем, что это должен быть действительно специализированный сервис, а не "универсальный", который проводит "все виды работ"; Большое значение имеет опыт работников автосервиса. Н аш сервис был открыт в 1997 году и за это время сотрудниками был приобретен бесценный опыт и навыки. Здесь можно найти и установить не только устоявшиеся модели, но и новинки автомобильной продукции.
Существует несколько уровней противоугонных систем.
Начнем с простых. Применение самого дешевого охранного комплекса, без замка капота и пейджера, оправданно только на подержанных или непопулярных отечественных автомобилях, или если они хранятся на стоянке или в гараже. Для автомобилей низкой ценовой группы специалисты-установщики предлагают ограничиться набором из простенькой сигнализации стоимость которой с установкой составит от 400 до 600 долларов. Она будет обладать обратной связью, реализуемой посредством радиопейджера с дальностью действия 1000-1500 м, иммобилайзером вроде Artillect Secret 2 и электромеханическим замком капота типа DefenTime, Fortress Lock или "Конверсинвест". При профессиональной установке такая система вполне уверенно пр отивостоит взлому. Отметим сразу, что брелок автосигнализации часто вешается на одно кольцо с ключами от автомобиля и располагается в карманах. Там он может подвергаться значительным механическим воздействиям. Нередки случаи, когда автовладелец просто садится на брелок, расположенный в заднем кармане брюк. Поэтому брелок должен отвечать требованиям не только обеспечения связи двусторонней связи, но и механической прочности.
Выбор конкретной сигнализации зависит от суммы, выделяемой на охранный комплекс, и необходимой дальности действия радиопейджера. Наиболее доступные системы, вроде Tomahawk TW-7010 и Alligator S-275, работают на расстоянии порядка 1000 м на открытой местности и 500 м в городе, а более мощные варианты (Scher-Khan III) обеспечивают связь на удалении до 1500 м (в городе до 800 м). Если машина хранится далеко от дома или по иной причине необходимости в пейджере нет, то сигнализацию можно заменить на более простую, например на Alligator M700 или Sheriff ZX-625. В этом случае стоимость системы с установкой составит около 330 долл. для отечественных авто и 400 - для иномарок. Если ваша машина относится ко второй группе риска - то вам подойдет комплект из сигнализации с цифровой или беспроводной блокировкой двигателя и замка капота. Замок может быть механическим, а может иметь электромеханический привод и управляться с сигнализации.
В качестве средств оповещения водителя о происшествиях с машиной в его отсутствие, могут быть использованы как радиопейджеры, получающие сигнал непосредственно от сигнализации, так и сотовые GSM-модули, передающими сигнал на сотовый телефон автовладельца. В отличие от сигнализаций первого уровня, системы среднего класса вроде Excellent Capital II, Fortress Type 2 PWT имеют более мощные системы кодировки радиосигнала между брелоком и основным блоком сигнализации, что затрудняет их электронный взлом, а некоторые позволяют реализовать систему двухступенчатого доступа в автомобиль с применение м контактного ключа (Meritec Pro V12) или электронной метки (Black Bug BT-71L). Стоимость установки противоугонного комплекса среднего класса составляет от 550 до 750 долларов.
Для самых дорогих автомобилей c повышенной вероятностью угона защита, и защита должна быть соответствующей. Модель Black Bug Super BT-84P, например, поддерживающая работу с электронной меткой, отличается системой защиты от несанкционированного нападения на водителя. Если водителя просто высадят из машины, то машина, проехав пару кварталов, заглохнет, так как электронная метка, управляющая сигнализацией, останется в руках у хозяина машины. Также эта сигнализация может распознавать водителя по наличию у него сотового телефона с протоколом передачи данных Bluetooth, который может заменять электронную метку.
У многих из вас, дорогие читатели МирСоветов есть автомобиль или вы в будущем собираетесь приобрести себе это, несомненно, полезное, средство передвижения. Хорошо, когда ваш автомобиль новенький и отлично ездит. Но каждый из вас слышал про две главные российские беды. Первая нас не интересует. А вот вторая - дороги - может серь?зно пощекотать нервы. Какой только гадости не валяется тут. Вс? это может легко вывести колесо из строя или банально пробить его. И что делать в этом случае? Естественно, менять колесо.
Что нужно для замены колеса?
Естественно из воздуха ничего не появится - поэтому всегда в дороге вам потребуются определ?нные вещи, при помощи которых вы будете устранять неисправности. Тот минимум, который необходим для замены колеса в экстренном случае, включает в себя домкрат и баллонный ключ под р азмер гаек (болтов) на колесах. Иметь с собой колесный упор (башмак) также очень желательно, но в крайнем случае можно обойтись лежащим на обочине камнем. И домкрат, и ключ должны быть достаточно прочными, если вы не уверены в их прочности, лучше заблаговременно позаботиться об их замене. Вот, к примеру, порошковый силуминовый ключ лучше сразу заменить на стальной с длинной рукояткой. Пригодится и банка технического аэрозоля WD-40, или как ее прозвали автолюбители "вэдэшка". Это средство способно проникать в заржавевшие соединения, делая их более податливыми. При замене колеса порой, особенно когда его довольно долго не снимали, тяжело "свернуть" крепежные гайки, а вэдэшка способна облегчить вам эту задачу. Также в дальней дороге может пригодиться комплект для ремонта колеса. В состав комплекта входит резиновая заплатка, специальное шило и клей. Его найти не так уж и трудно, походив по авторынку или специализированным магазинам. Ну и возьмите с собой какие-нибудь перчатки, ч тобы было в ч?м работать в случае чего.
Замена колеса
Конечно, смена колеса может показаться вам довольно простой операцией. Но о спорности этого факта свидетельствуют многочисленные повреждения автомобилей, нанес?нные хозяевами, пытавшимся сделать эту операцию без определ?нной сноровки. А иногда получают травмы и сами автолюбители, как правило, новички. В первую очередь найдите какой-нибудь безопасный участок. Если вы заметили спущенное колесо, находясь на проезжей части, то все же постарайтесь припарковаться ближе к краю дороги и уже там проводить замену колеса. В любом случае будьте осторожны. Итак, что же нужно делать для того, чтобы успешно завершить операцию по замене колеса. Для начала необходимо подготовить ваш автомобиль: поставьте его на передачу и ручной тормоз. Под кол?са подложите "башмаки", чтобы машина, не дай Бог, никуда не уехала. При замене колеса не оставляйте гайки абы где, чтобы не растерять их. Складывайте их туда, где и м тяжело будет потеряться, например, в колпак для колеса. Достаньте запаску (я надеюсь, у вас она есть) и положите е? рядом с машиной. Теперь немножко открутите гайки того колеса, которое вы хотите поменять, для того, чтобы в последующем вам было легче откручивать их на весу. Но не откручивайте слишком сильно, гайки должны вс? ещ? придерживать колесо. Далее достаньте домкрат и установите его под небольшим углом на подставку. Подставка необходима, чтобы домкрат надежнее держался на поверхности и не уходить в мягкий грунт. Теперь поднимите машину, и посмотрите, стабильна ли образовавшаяся конструкция, ничего никуда не съезжает и так далее. Теперь, когда ваша машина поднята - открутите полностью поврежд?нное колесо (верхние гайки откручивайте в последнюю очередь) и положите его на землю рядом с машиной. Только здесь МирСоветов хотел бы предостеречь вас: не допускайте, чтобы руки находились между молотом и наковальней (например, между колесом и дорогой), а то мало ли что. Потом возьмите запаску, которая смиренно дожидается своего часа в стороне, и поставьте на вакантное место. Плотно закрутите гайки (болты), при этом сначала нужно накрутить верхнюю гайку, а после чего и все остальные. Затяжку гаек либо болтов нужно производить только в определ?нном порядке "крест на крест"! Это нужно для того, чтобы центрировать колесо, так что не пренебрегайте этой рекомендацией. Зажимайте что есть силы, не ленитесь. Потом осторожно опустите машину и уже докрутите до максимума крепления. Уберите снятое колесо в багажник и достаньте из под кол?с клинья. Проверьте давление в колесе и при необходимости подкачайте. Потом закрутите ниппель и проверьте на утечку воздуха.
Вот в принципе и вс? - теперь можете спокойно ехать дальше по своим делам. Приятного путешествия и поменьше поломок в дороге!
Х@Т@Б
постоянный участник
Сообщение: 16
Зарегистрирован: 26.02.08
Отправлено: 01.03.08 13:12. Заголовок: Мифы о российских ши..
Мифы о российских шинах
В этой статье мы буквально развеем мифы о российских производителях шин и качестве их продукции. Тем самым хотим открыть глаза на реальную ситуацию на российском рынке автопрома и повысить мнение об отечественных производителях шин. Помог нам разобраться в этом вопросе и любезно согласился поделиться своими наблюдениями человек, который 12 лет занимается реализацией шин (начинал простым продавцом в магазине - сейчас начальник отдела продаж).
Миф первый: у российских производителей шин руки кривые
Многие считают, что у российских производителей руки кривые, поэтому по определению нормальных шин они сделать не могут. Бред! Российские заводы, на которых выпускают современные шины (Amtel, Cordiant) оснащены самыми новейшими технологиями. Был я и на ЯШЗ, и в Кирове, и в Воронеже, и на заводе Nokian и Michelin тоже побывать удалось. Так вот, ручной труд - это все в прошлом, люди на этих заводах - обслуживающий машины персонал, просто следят, чтоб техника работала правильно. А заправляют всем - компьютеры, которые вряд ли способны ошибиться. Настройку оборудования делали сами производители, то есть Крупп (Германия), ВиМиАй (Голандия). Так что и тут ошибки исключены, а, следовательно, что? Правильно: миф "кривые руки" - он и есть миф!
Миф второй: в России не умеют разрабатывать шины
Факт: технологии разработки шин, что у знаменитого GoodYear, что у Ярославского с Кировским шинным заводом - по сути одинаковые!!! Знаю, потому что сам видел - был и в лабораториях Америки и в лабораториях России. Рассказываю процесс: Компьютерное моделирование (рисуется несколько вариантов протектора шины и ее профилей). Просчитываются варианты поведения шины в различных ситуациях (самими программами). Лучшие варианты, отобранные в результате предыдущего этапа, нарезаются вручную (специальный станок, который на слике нарезает рисунок протектора). Дорожные испытания (типа разгон, торможение и прочее, причем сравнивается, как правило, с лучшими серийными образцами конкурентов). Доводка выбранного образца (корректировка профиля, отрисовка боковины и т.д.). Шина сдается в эксплуатацию.
Миф третий: российские шины делаются из сырья низкого качества
По этому поводу можно сказать следующее... Доля натурального каучука в новых российских шинах типа Amtel и Cordiant - точно такая же, как в импортных шинах, колеблется от 10 до 20% !!! Искусственный каучук. Если бы иностранные производители были до конца честны, то Мишлен бы сознались, что значительную долю исскуственного каучука они покупают в России. Что импорт, что российские шины производятся из полиэфира или капрона. Исключение составляют высокоскоростные шины - их делают из вискозы, этот материал целесообразно использовать в шинах с индексом скорости от 240 км/час. Производство шин из вискозы в России прекратили лет эдак 15 назад
Миф четвертый: иностранцы нас сильно обгоняют в технологиях
И тут легко поспорить. Например, возьмем широко разрекламированную технологию Bridgestone Dual Layer Tread II (технология двухслойной резины протектора). Ярославский шинный завод лет 5 уже пользуется этой технологией, и разработали они ее чуть ли не раньше, чем японцы. Воронежский шинный завод вообще переплюнули японцев и выпускают 4-х!!! слойный протектор. Вообще, признайте - всех нас пытаются обдурить. Микропористый состав резины, который якобы поглощает влагу (Bridgestone), вообще бред - влагу-то он поглотит, а что дальше?! Думаю, через 10-15 метров поглощение влаги прекратится, т.к. поры заполнятся влагой! В общем, за кого нас принимают иностранные разработчики шин - и ежику понятно
Миф пятый: русская резина, как русская рулетка, никогда не угадаешь с ка чеством
Полный абзац! Контора, в которой я работаю, продает полмиллиона российских шин в год и сто тысяч импортных. Российских шин вообще продается в России гораздо больше, чем импорта. Так вот в процентном отношении нареканий на Michelin, Continental и Nokian примерно столько же, сколько и на Амтел, Кордиант и Каму. Единственный минус российских производителей в том, что они продают, а не утилизируют шину, которая не прошла контроль качества. Но на таких шинах ставятся специальные отметки типа - ТХ, Сорт 3, DA и прочие. И, естественно, их отдают задешево продавцам, дабы те продавали эти шины - на клумбы!!! а не для использования на транспорте!!! Всем понятно, что дальше происходит, часть шин действительно идет на клумбы, а часть благополучно продается несведущим людям, которые потом поносят резину почем зря. Надеюсь, теперь мы разъяснили, откуда берутся мифы о качестве российских шин. И сам факт того, что эти мифы не имеют под собой никакого основания, уже должен играть роль при покупке очередного комплекта шин. Поэтому можно выбрать летние шины российского производства и при этом еще и сэкономить, ровно как, выбирая зимние шины, не гнаться за импортными марками, и получить вполне предсказумое поведение автомобиля на скользкой дороге. Стоит ли переплачивать за имя, решать вам. МирСоветов же просто уверяет вас, что и среди шин российского производства можно выбрать экземпляр достойного качества. mirsovetov.ru
ЭЛЬФ
Искусственный Интеллект
Сообщение: 227
Зарегистрирован: 27.07.07
Отправлено: 18.03.08 15:37. Заголовок: Фура упала на ВАЗ!
ЭЛЬФ
Искусственный Интеллект
Сообщение: 228
Зарегистрирован: 27.07.07
Отправлено: 18.03.08 15:39. Заголовок: Фура упала на ВАЗ!
ЭЛЬФ
Искусственный Интеллект
Сообщение: 229
Зарегистрирован: 27.07.07
Отправлено: 18.03.08 15:42. Заголовок: Фура упала на ВАЗ!
ЭЛЬФ
Искусственный Интеллект
Сообщение: 230
Зарегистрирован: 27.07.07
Отправлено: 18.03.08 15:43. Заголовок: Заголовок: Фура упала на ВАЗ!
ЭЛЬФ
Искусственный Интеллект
Сообщение: 233
Зарегистрирован: 27.07.07
Отправлено: 20.03.08 13:29. Заголовок: Лобовуха, ВАЗ и газель! Два трупа.
Уважаемые автовладельцы-мужчины! ГББД РФ убедительно просит вас соблюдать сегодня осторожность на дорогах,не отвлекаться на пьяные белые бантики, подавлять приступы педофилии, не возить сегодня в авто вашу вторую половину, дабы не провоцировать заведомо возможные упреки по поводу разглядывания скромно раздетых выпускниц. Пожалуйста, смажьте солидолом шею воизбежание травм и растяжений. Челюсть рекомендуем подвязывать резиночкой, а перед пешеходным переходом тормозить метров за 200(один хрен глазеть будете)Помните: ползущее по траве тело, перетянутое крест-накрест белой униформой -это не враг, это наше молодое поколение, упорно двигающееся в сторону светлого будущего! Просим оказывать таким экземплярам всяческое содействие! Тем , кто планирует сегодня отдых в скверах и парках = рекомендуем к кустам приближаться с осторожностью, не забывая при этом спросить: СВОБОДНО? С праздником вас, дорогие автомобилисты! Не забывайте: и у вас когда-то был выпускной!
Пума
ПРОСВЕТЛЁННЫЙ
Сообщение: 213
Зарегистрирован: 13.05.07
Отправлено: 24.03.08 23:37. Заголовок: .......
СТЕЛЛА
постоянный участник
Сообщение: 14
Зарегистрирован: 28.01.08
Отправлено: 25.03.08 11:26. Заголовок: Новый тарифный план ..
Новый тарифный план ГАИ - "беспредельный" Садясь за руль трезвым, вы залезаете в карман ГАИ. Гаишника больше всех интересуют права человека Зебра, проезжая пост ГАИ за рулем автомобиля, долго думала, что это показывал ей гаишник... Чем отличается сбитая собака, от сбитого гаишника? Перед собакой есть тормозной путь... На дорогах хуже ГАИшников только водители маршруток. Чем больше я узнаю таможенников, тем больше мне нравятся гаишники... Зебра – гаишнику: "Вот мы и встретились, папа!" Hадпись на борту машины "ГАИшники - п@доры" гораздо быстрее приводит к помывке, нежели вариации на тему "Помой меня, я вся чешуся" Добрая половина российских гаишников берет взятки, а злая половина еще и отбирает права. Гаишники такие же блюстители порядка на дорогах, как волки - санитары леса. Хороший гаишник — хороший индеец! ГАИшники – операторы машинного доения Продам базу данных продажных гаишников. Свыше 10 000 фамилий. Все цены по состоянию на июль 20**. Машины для гаишников, как женщины. На молодую и красивую у них жезлы сами поднимаются Обнаружив гаишника с радаром в России даже хам на минуту становится джентльменом и начинает моргать встречным... Клятва гаишника: "Век с радаром не стоять!" Какой гаишник не любит быстрой езды? Что такое 90-60-90 ? - Езда в городе мимо гаишника ГАИ говорит: "Тише едешь - никому не должен" Никто не любит дорогие машины больше чем нищие, инспектора ГАИ и женщины легкого поведения И настали в России смутные времена - лица кавказской национальности стали проверять прописку у работников милиции, а гаишники давать взятки водителям... Чем меньше водители понимают, зачем устанавливаются бестолковые дорожные знаки, тем больше гаишников ждут, чтобы объяснить им это Видимо гаишники действительно больные люди, раз первое, что они требуют, когда вас останавливают, это аптечка Машины для гаишников как женщины... На молодую и красивую жезлы сами поднимаются Говорят, что в Москве появились честные гаишники - они принципиально не берут зарплату А почему у нас в стране нету евреев-дальнобойщиков? А почему нет зажиточных физруков? А мудрых ОМОНовцов? А длинноволосых гаишников? А сексапильный токарь? А дворник-гей? А асфальтоукладчик - лихач? А ассенизатор - карьерист? Русская Православная Церковь собирается разрешить однополые браки между ГАИшниками и футбольными арбитрами Извините, товарищ гаишник, не хотел превышать, но так набухался, что наблевал на приборную панель, так что скорость не видел... Гаишника может обидеть каждый. Достаточно показать ему, что у вас есть деньги, и предложить выписать штраф (Стас Янковский) Жизнь - это дорога, где на каждом перекрёстке гаишники На ленинградском шоссе появились гаишники-робингуды. Они отбирают деньги у богатых водителей и... И всё! Перед нами стройными рядами проходят футбольные арбитры... за ними, чеканя шаг, идут сотрудники ГАИ, далее следуют депутаты, чиновники всех уровней... Вы слушаете репортаж с открытия гей-парада в Москве... Говорят, что в Москве появились честные гаишники - они принципиально не берут зарплату... После смерти души ГАИшников остаются на своих рабочих местах, на дорогах, на постах, в рабочих кабинетах. Разница лишь в том, что они не могут никого ни тормознуть, ни оштрафовать, и взять взятку... Это и есть их АД Только работники ГИБДД опровергают фразу: не свисти, денег не будет. ГИБДД - Гони Инспектору Бабки и Дуй Дальше Садясь за руль в трезвом виде - ты залезаешь в карман ГИБДД! Какой же русский не любит быстрой езды? - смеются ГИБДДшники, пересчитывая бабки. Тридцать три года без штрафа ездит по дорогам Владимир Федоров, генерал-лейтенант милиции, начальник Главного управления ГИБДД МВД России. Автолюбители! ГИБДД напоминает: предъявляйте бумажник в раскрытом виде! Раз ГИБДД на дорогах зарабатывает, то пусть каждый свой участок и отремонтирует! Если работник ГИБДД не желает брать Ваших денег, улыбнитесь и громко передайте привет всем своим знакомым - Вас наверняка снимает ТВ... Вопрос к ГИБДД: Моей дочери 9 лет. Рост у нее 1м 50см и она уже ростом с бабушку. Надо ли бабушке детское кресло покупать? На перекрестке столкнулись два автомобиля: генерала ФСБ и генерала МВД. Виновной была признана машина ГИБДД, прибывшая на место происшествия
СТЕЛЛА
постоянный участник
Сообщение: 15
Зарегистрирован: 28.01.08
Отправлено: 25.03.08 11:30. Заголовок: .......
Санчо
постоянный участник
Сообщение: 8
Зарегистрирован: 20.03.08
Отправлено: 25.03.08 13:40. Заголовок: .........
Шарм
МУДРЕЦ
Сообщение: 203
Зарегистрирован: 03.04.07
Отправлено: 26.03.08 12:56. Заголовок: ........
Шарм
МУДРЕЦ
Сообщение: 204
Зарегистрирован: 03.04.07
Отправлено: 26.03.08 13:00. Заголовок: Вот такая машина...
ВИКТОРИЯ
ПРОСВЕТЛЁННЫЙ
Сообщение: 304
Зарегистрирован: 25.05.07
Отправлено: 26.03.08 21:00. Заголовок: ......
Присти
Оракул
Сообщение: 771
Зарегистрирован: 05.04.07
Отправлено: 27.03.08 14:58. Заголовок: Екатеринбург. Lancer Evalution порвало на части.
Присти
Оракул
Сообщение: 772
Зарегистрирован: 05.04.07
Отправлено: 27.03.08 15:01. Заголовок: Екатеринбург. Lancer Evalution порвало на части.
- участник сейчас болтается на форуме - участник вылетел в космос
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 9
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
Какие страсти((((
- участник сейчас болтается на форуме