Отправлено: 10.04.18 23:24. Заголовок: Вперед в прошлое УСТРОЙСТВО ОДНОКОННОЙ ТЕЛЕГИ

УСТРОЙСТВО ОДНОКОННОЙ ТЕЛЕГИ

ИСТОЧНИК

Наиболее употребительными являются четыре типа колхозных телег: а) одноконная с открытым верхом без бортов (полок); б) одноконная с высокими бортами; в) пароконная с высокими бортами и г) двуколка (на двух колесах). В устройстве всех этих телег есть много общего.
Ширина колеи (расстояние между колесами) у всех телег обычно принимается равной 1000 мм, передок - отъемный, диаметр передних колес колеблется в пределах 600-700 мм, задних - в пределах 800- 900 мм, крепление и соединение отдельных частей телег выполнено стальными тягами, болтами с гайками и пр.



Одноконная телега ППО-55 Жуковского обозостроительного завода (рис. 103). Такая телега удобна для перевозки грузов и людей. Основные показатели телеги следующие: грузоподъемность 0,5 т,.вес телеги 190 кг, ширина колеи 1000 мм, диаметр колес передних 630 мм, задних 800 мм. На рис. 104 показаны основные части этой телеги и размеры их.

Полок телеги .представляет собой небольшую деревянную

площадку размером 2100X1260 мм, ограниченную с боков продольными деревянными брусками 9 (рис. 105), а спереди и сзади - поперечными фигурными брусками 10. Дно полка выложено настилом-деревянными досками 8 толщиной 20 мм - и опирается на четыре основания 7 полка, расположенные по всей длине полка на расстоянии 600 мм друг от друга.

Крепление различных частей полка произведено большими и малыми болтами с резьбой и гайками, а также коваными гвоздями. Так, продольные бруски 9 скреплены с основаниями 7 болтами 11 диаметром 10 мм; каждая доска, уложенная на дно полка, скреплена с основаниями четырьмя коваными небольшими гвоздями со сферическими головками, фигурные бруски 10 скреплены с досками коваными гвоздями.





Рис. 104. Схематический чертеж одноконной телеги ППО-55 (вид сбоку):

/ - заднее колесо, 2 - задняя опора, 3 - продольные опорные бруски, 4 - полок, 5 - передняя опора, 6 - поворотные круги, 7 - оглобли, 8 - тяжи, 9 - переднее колесо, 10 - задние тяги, // - передние тяги

Для закрепления клади на телеге к обоим торцам каждого из оснований прикреплены крюки 12.

Продольные опорные бруски. Весь полок своими четырьмя основаниями уложен на два продольных опорных бруска 13 и скреплен с ними восемью крепежными болтами 15 (рис. 105) по четыре болта с каждой стороны телеги. Опорные бруски следует изготовлять из хорошего (без сучков) дерева (лучше из сосны); сечение каждого бруска 70X60 мм, длина 2100 мм.

Задняя опора (рис. 105), на которую опираются продольные бруски, состоит из трех деревянных подушек 3, 4, 5 и задней оси 2. Деревянные подушки скреплены между собой и прикреплены к оси двумя крепежными скобами 1, а нижняя подушка 3 скреплена с осью двумя скобами 16 сечением 12X30 мм. Задняя ось сделана из стали марки Ст. 2 или Ст. 3 сечением 25X20 мм;\ оба конца оси откованы на круг диаметром 24 мм и имеют по отверстию диаметром 8 мм для закладки чеки 17. Чтобы колеса не набегали на подушку 3, на ось с обоих ее концов горячей посадкой надеты два кольца 18. Чтобы задняя опора держалась прочно в установленном положении и не отклонялась ни вперед, ни назад, нижняя подушка 3 связана с опорными продольными брусками 13 четырьмя тягами 14 (см. также позицию 10 на рис. 104) диаметром по 12 мм. Концы тяг откованы в виде плоских лапок, отогнуты по месту и имеют отверстия для прохода'болтов. Болтами с резьбой и гайками тяги крепятся верхними концами к продольным опорным брускам, а нижними - к нижней подушке.





Рис. 105. Устройство задней опоры одноконной телеги ППО-55:

/ - крепежные скобы, 2 - задняя ось, 3 - нижняя подушка, 4 -- средняя подушка, 5 - верхняя подушка, 6 - крепежный болт, 7 - основания полка, 8 - деревянный настил, 9 - наружный продольный брусок, 10 - фигурный брусок, // - крепежный болт, 12 - крюк, 13 - продольный опорный брусок, 14 - задняя тяга, 15 - крепежный болт, 16 - крайняя скоба, 17 - чека,

18 - кольцо

 Отправлено: 10.04.18 23:45. Заголовок: Передняя опора (рис...

Передняя опора (рис. 106) по своему устройству несколько сложнее задней, так как кроме 'Прямого назначения она выполняет также роль поворотного механизма и имеет приспособления для связи с оглоблями. Передняя опора несет на себе переднюю часть полка, уложенного на продольные опорные бруски 1сГ. Вся опора состоит из верхней неподвижной части и нижней поворотной части. Верхнюю- неподвижную часть



Рис. 106. Устройство передней опоры одноконной телеги ППО-55: / - передняя ось, 2 - нижняя подушка, 3 - крайняя скоба, 4 - средняя подушка, 5 - верхняя подушка, 6 - крепежный болт, 7 - основания полка, 8 - деревянный настил, 9 - наружный продольный брусок, 10 - фигурный брусок, // - крепежный болт, 12 - крюк, 13 - продольный опорный брусок, 14 - сердечник, 15-передняя тяга, 16 - скоба, 17 - верхнее поворотное кольцо, 18 - нижнее поворотное кольцо, 19 - средняя скоба, 20 - кольцо, 21 - проушина для оглобли



Рис. 107. Конструкция и крепление поворотных колец

составляют две деревянные подушки 4, 5 с верхним поворотным кольцом 17, а нижнюю - передняя ось 1, нижняя подушка 2 с нижним поворотным кольцом 18. Подушки 4 и 5 прочно связаны друг с другом двумя стальными скобами 16 сечением 10X25 мм. К средней подушке 4 двумя болтами с гайками прикреплены верхние концы четырех державок, как показано на
Подушки 4 и 5 прочно связаны друг с другом двумя стальными скобами 16 сечением 10X25 мм.
рис. 107. Нижние концы державок отогнуты и приварены к верхнему поворотному кольцу. Чтобы передняя опора держалась прочно в установленном положении, средняя подушка связана четырьмя тягами с продольными опорными брусками 13 (см. рис. 106). Нижняя подушка 2 скреплена с передней осью 1 двумя парами



Рис. 108. Узел крепления оглобли стальных скоб: первая пара

средних скоб 19 сечением 10 X Х25 мм прочно связывает подушку с осью, а на второй паре крайних скоб 3 сечением 12X Х30 мм смонтированы две проудшны 21 для крепления оглобель, как показано на рис. 108. !К верхней части нижней подушки (рис. 107) .прикреплены двумя болтами с гайками нижние концы четырех державок, верхние концы которых отогнуты и приварены к нижнему поворотному кольцу. Через все подушки передней опоры и переднюю ось пропущен стальной сердечник 14 диаметром 25 мм, который не позволяет верхней половине передней опоры соскакивать с нижней половины.



Рис. 109. Оглобля и детали ее крепления

Оглобли телеги (рис. 109) изготовляют из хорошо просушенной березы или клена. Рекомендуется делать оглобли диаметром н£ более 60 мм и длиной около 2,5 м; на наружных сторонах каждой оглобли обычно врезают по одной стальной зазубрине длиной 100-120 мм, на зубьях которой удерживается тяж. На задние концы оглобель крепят по две стальные пластины, между которыми входит язык проушины (см. рис. 108).

В отвер

стия проушины и пластин свободно проходит болт, обеспечивая таким образом прочное шарнирное соединение оглобли с телегой.

Колеса телеги. На рис. 104, 105 и 106 показаны колеса телеги ППО-55. Основные показатели колес эгой телеги приведены в табл. 40.

Таблица 40



Основные показатели колес телеги ППО-55

Для увеличения срока службы ободы колес шинуются, т. е. на наружную поверхность обода надевается и крепится шина - стальная полоса такой же ширины, как ширина обода, и толщиной 3-5 мм. Шина крепится к ободу или с помощью предварительно оттянутых небольших язычков, загибаемых на обод, или с помощью болтов, пропускаемых через шину и обод и закрепляемых гайкой на внутренней стороне обода.
Головка болта должна быть утоплена в тело шины. Отверстие в ступице подгоняется по диаметру оси так, чтобы колесо свободно вращалось на оси.
В отверстие обычно вставляют сплошную втулку, сваренную из листовой стали толщиной 5 мм, или две узкие втулки - с наружной и внутренней сторон отверстия.

 Отправлено: 10.04.18 23:51. Заголовок: Можно конечно поржат..